En 2020 sería la unión de buses
Transporte convencional se integraría a Metrolínea.
● La posible integración, en su totalidad, del transporte público de buses convencionales con el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM), Metrolínea, avanza y proyecta que en el 2020 los ciudadanos del área metropolitana de Bucaramanga se movilicen con un solo pasaje a través de un único sistema de bus urbano.
El modelo contemplaría que el sistema de bus convencional sería el Transporte Público Colectivo (TPC), que serviría de alimentador al SITM, con la ventaja para el usuario de que esta unión prestaría un servicio de cobertura en toda el área metropolitana, solo se pagaría un pasaje, se mejorarían las frecuencias, los tiempos de recorrido y se combatiría el transporte ilegal.
Este trabajo de unión de los dos transportes, llamado complementariedad y que a la fecha ya cuenta con 14 rutas del convencional integradas al colectivo de 19 propuestas inicialmente, avanza bajo los Acuerdos Metropolitanos 030 de 2017 y 06 de 2018, que trazaron una hoja de ruta para que en agosto de 2019 el esquema operativo esté listo y entre a funcionar en 2020.
Para cumplir con el cronograma trazado por los Acuerdos, Metrolínea se ha reunido con los operadores del Sistema y el Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB) como autoridad de transporte, a quienes les ha presentado informes de cómo está el sistema de transporte y cuáles son sus propuestas para mejorarlo.
La gerente de Metrolínea, Laura Isabel Rodríguez Cardozo, explicó que para que el Sistema sea sostenible debe cubrir mínimo el 66 % de la demanda de pasajeros, algo que hasta ahora no cumple.
Y es que desde el 2015 al 2018, con cifras de enero a septiembre, Metrolínea ha perdido 5.953.744 pasajeros. A esta cifra se suman los que también ha perdido el sistema convencional, por ello la necesidad de avanzar en la complementariedad.
Para lograr este objetivo lo primero que hizo el Ente Gestor fue establecer el estado del arte del transporte, cómo funcionan los contratos de Metrolínea con los operadores y con ello construir la línea base.
Estos insumos servirán, continúo la gerente, para el cálculo de la demanda y determinar por donde irían las rutas, cuánta es la flota requerida, cómo se debe operar el Sistema y así llegar al 66 % de cobertura. “Buscamos llegar a ese 66 % de dos formas: una, que los operadores pongan la flota; dos, irnos a un esquema de convenios de cooperación empresarial para lograr la complementariedad, y esto se hace mediante un modelo de integración operativa que es el que se construye”, dijo Rodríguez.
En este momento el proceso avanza en etapa de socialización, entre enero y abril viene la concertación y la modificación a los contratos de Metrolínea, “y con ello viene la solicitud de los equipos necesarios para que la implementación esté lista en agosto y coincida con la entrada en operación de los portales, para que la propuesta empiece en el 2020”, dijo la Gerente de Metrolínea.
Janeth Viviana Herrera, gerente de Transporte Inteligencia S.A. (Tisa), que es el operador de recaudo de Metrolínea, señaló que ya se cuenta con rutas complementarias para mejorar el servicio “y hoy lo que queremos es lograr una mayor capacidad de usuarios para dar mejor cobertura en Floridablanca, Piedecuesta, llegar a Girón y fortalecer el norte de Bucaramanga”.
Herrera agregó que hay un buen ambiente entre Metrolínea y los operadores para sacar adelante la propuesta. Señaló que Tisa tiene toda la disposición de trabajar en esa misma línea y se busca mejorar la debilidad que tiene que son los puntos de recarga.
“Con la nueva figura de complementariedad que tendrá más buses estamos buscando nuevas alternativas para tener más recargas vía Baloto, Efecty, o en los supermercados, adicional a las 110 que tenemos”, concluyó Herrera.