El fallo por GIT va a ser apelado
Tribunal indicó que Metrocali tendrá que pagar millonaria suma a operador.
● La orden de pagar $110.041 millones al concesionario GIT Masivo cerró dos años de discusiones con Metrocali. Pero la Administración Municipal empezó a revisar las alternativas ante ese laudo de un Tribunal de Arbitramento.
La noticia motivó desde polémica política hasta rechazo de usuarios y veedores porque consideran que los operadores no han garantizado el servicio.
En principio, el alcalde Maurice Armitage, y el presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela, afirmaron que el Masivo Integrado de Occidente (MÍO) seguirá en su ruta tras un Plan de Salvamento, que días atrás firmaron Blanco y Negro Masivo y ETM, que pretendían más de $400.000 millones.
La notificación del Tribunal de Arbitramento de la Cámara de Comercio fue, de todos modos, un ‘baldado de agua fría’ tras dos años de pleito con GIT Masivo. El concesionario planteó más de 40 exigencias a Metrocali porque no se habían cumplido condiciones para que el Sistema fuera viable, como el reconocimiento de la diferencia entre tarifa técnica y tarifa licitada desde enero del 2017. Esto podría llegar a $150.000 millones.
El Tribunal reconoció a GIT el 36 por ciento de las pretensiones, que eran por $229.868 millones. El documento dice que no se cumplieron obras de infraestructura ni entrega de patio taller, no se garantizó chatarrización ni retiro del transporte colectivo.
El proceso llegó al laudo porque GIT no se acogió al Plan de Salvamento que hace un año, justo a finales del 2017, plantearon el alcalde Armitage y el presidente de Metrocali a los cuatro operadores, incluidos Blanco y Negro Masi- vo S.A., ETM S.A. y Unimetro.
Orejuela anunció que se revisarán las salidas. El lunes 10 de diciembre se reunirán las partes para las respectivas aclaraciones.
“Respetamos la decisión y la vamos a acatar porque es de Ley, pero vamos a agotar recursos para defender el patrimonio del Municipio”, dijo el Alcalde. “No es la noticia que queríamos dar, pero vamos a seguir adelante en la consolidación del Masi- vo, a través de la ruta de salvamento que nos permitió evitar el colapso del MÍO y que tenemos que consolidar, a pesar de los obstáculos y de cara a la ciudad”, anotó Orejuela.
Armitage dijo que el MIO seguirá con su plan de salvamento, que cuenta con el respaldo del Gobierno Nacional, a través de un plan al 2028, cuyo objetivo es recaudar 1,4 billones de pesos.
Además, resaltó que esta semana, la Comisión de Presupuesto del Concejo de Cali aprobó, en primer debate, el proyecto de Acuerdo 088, por el cual, el MÍO recibirá recursos de fuentes como ajustes a la sobretasa a la gasolina y cobros por estacionamiento en espacio público y en parqueaderos. Pero esos últimos cobros son rechazados por las asociaciones de Centros Comerciales (Acecolombia), Asonod y Acodrés.
Sobre el fallo, los veedores Luz Betty Jiménez de Borrero y Pablo A. Borrero expresaron que “la actual Administración Municipal tiene parte de la responsabilidad fiscal, disciplinaria y su costo no podrá trasladarse a los usuarios ni a los ciudadanos en general utilizando para ello los ingresos corrientes del Municipio, que a su vez se nutren fundamentalmente del Impuesto Predial cuya base gravable será incrementada en el año 2019 con la actualización catastral”.