¿Cambio vial en el sur?
Estudio sugiere alternativas para desembotellar las vías del barrio San Fernando.
En el barrio San Fernando Viejo, el Departamento Administrativo de Planeación Municipal ( Dapm) realizó el Estudio de Movilidad en el que se identificaron problemáticas y se plantearon posibles acciones para ‘desembotellarlo’. Las zonas del Parque del Perro y de la carrera 34 están entre las que más presentan inconvenientes.
Al barrio, según la consultoría del estudio, lo “están usando como ‘de paso’” y esto agrava el embotellamiento, especialmente en el Parque del Perro con tráfico que no debería estar en ese lugar.
“Hay que buscar la forma para que usen las vías alternas rodeando el barrio y que la gente que visite el Parque del Perro sea la que realmente lo requiere”, indicó la consultoría.
Algunas acciones que se plantean son que por la carrera 37 se permita que el flujo vehicular antes de llegar al Parque del Perro, por el costado sur, cruce la Calle Quinta, que salga al sur o norte por esta vía.
“Lo mismo por el costado norte”, comunicó Planeación Municipal. Se utilizaría la carrera 25 para continuar hacia la zona del oeste y desestimular el uso de la carrera 34 como esa vía ‘de paso’.
Para que se usen más las vías que se proponen como alternas se requerirán algunos cambios viales que aparecen detallados, más a fondo, en el Estudio de Movilidad.
José Julio Zamorano, integrante de la Junta de Acción Comunal (JAC) del barrio San Fernando Viejo, manifestó que está “de acuerdo con las propuestas que se hacen en materia de cambio vial, eso nos permitirá agilizar muchas zonas del barrio que se ven congestionadas por unos malos usos que se dan en algunas de las intersecciones”.
Durante la socialización de los resultados que Planeación Municipal realizó con la comunidad, Catherine Suzanne Dupriez, presidenta de la JAC de San Fernando Viejo, aseguró, que es positivo que se haya atendido la solicitud de hacer este estudio, algo que se propuso desde hace mucho tiempo por los vecinos, principalmente por los problemas que hay en las dos zonas mencionadas anteriormente.
“Ver la exposición del estudio aclara muchas dudas porque con este se revisa todo el barrio. Hay que tener buenos andenes, para que las personas podamos caminar. No podemos andar con miedo. Este es un sector turístico y hay que manejarlo, por ejemplo, como se hace en ciudades como Madrid o Barcelona”, apuntó la presidenta Dupriez.
Sobre los peatones, en la consultaría se reconoció que “hay falta de organización y se están violando las normas de estacionamiento, afectando y poniendo en alto riesgo al peatón por el alto número de vehículos”.
El estudio sugirió que en la carrera 34, entre las calles 5B y la 3 Oeste, se conforme un paseo peatonal sobre la calzada sur de esa carrera 34, la cual es aledaña a varios establecimientos comerciales que son muy visitados.
Aemás, tener en cuenta el espacio para las ‘bicis’ con cicloinfraestructura, la ampliación del espacio público y un carril de circulación restringida para vehículos livianos.
Sobre el componente de estacionamiento, uno de los temas más debatidos por los vecinos y comerciantes, se mantiene la habilitación de Zonas de Estacionamiento Regulado (ZER) en vía pública.
En calles aledañas al parque se plantearon vías en un sólo sentido. En espacios que no afecten garages, pasos peatonales e hidrantes, entre otros, se habilitarán zonas azules para parqueo, con cobro.
A Zamorano le quedaron dudas sobre los “parqueos regularizados porque nos explican las zonas azules alrededor al parque, pero no en las zonas aledañas a este”.
En semaforización se requerirá instalación de estos dispositivos en la Calle Quinta con carrera 37; calle 5B con carrera 34; Calle Quinta con carrera 25; carrera 34 con calle 4B; y la carrera 34 con calle 3.
Para Nelson Perafán, quien también asistió a la socialización, “si esto va a descongestionar, es bueno. Lo importante es que se aplique debidamente”.