A 2 meses de arreglar banca en la vía al mar
AMBAS CALZADAS DE BUGA A BUENAVENTURA QUEDARÍAN OPERANDO.
Aunque las obras por el desprendimiento de la banca en la vía Buga-Buenaventura, a la altura del kilómetro 89, van en un 54 por ciento, podrían finalizarse en diciembre próximo.
De ser así será uno de los mejores ‘regalos’ que recibiría el Valle del Cauca en ese mes de Navidad por estos trabajos que contrató el Instituto Nacional de Vías (Invías) con la firma Latinco para hacer mejoras en drenaje y contención que permita la estabilización de la calzada norte y más estabilidad del suelo.
Se espera que en diciembre, el desprendimiento sea solo un recuerdo y ambas calzadas con dos carriles vuelvan a funcionar para que por allí ruede la mitad del comercio que proviene del interior del país hacia el puerto de Buenaventura.
El anuncio lo hicieron, precisamente, funcionarios del Invías, a la comisión encabezada por la Cámara Colombiana de la Infraestructura en una visita el miércoles de esta semana. La directora de la seccional Occidente deCámara Colombiana de la Infraestructura, María Isabel Alvarado, dijo que es una de las noticias más positivas, pues ambas calzadas quedarían operando, sin el paso restringido del ‘pare y siga’, como viene realizándose en la actualidad desde mediados de marzo pasado. La reparación del desprendimiento cuesta 5.189 millones de pesos.
“En este momento, Invías adicionó al contrato inicial que se veía solamente la conservación de la calzada existente, la que no se dañó, adicionó las labores de rehabilitación y reconfiguración de la calzada perdida”, explicó la directiva Alvarado. “Teniendo esa adiciones de contrato, en diciembre se podría tener, nuevamente, la operación de este corredor”, dijo. Añadió que quedaría faltando la carpeta asfáltica a unos 80 metros, pero podría recuperarse el tránsito. Reiteró que quedarían habilitadas ambas calzadas para ir de Buga a Buenaventura y en sentido contrario. El avance no solo incluye las obras, sino los estudios para determinar por qué se desprendió la banca, aunque entre los principales factores figuran causas como drenajes insuficientes, un momento invernal que se presentó en marzo, un muro de contención que resultó también insuficiente más la falla geológica en esa zona. “Nos sorprendió positivamente” al destacar que Invías no solo estaría reafirmando el compromiso de evitar desprendimiento de la banca en la otra calzada, la que sigue en pie, sino fortalecer la que se desmoronó.
En la visita se incluyó también las obras de la malla vial mientras se adjudican en 2020 para que en diversos tramos no aumente el deterioro, como en la recta Cali-Palmira, cuyo mantenimiento por el deterioro empezó hace dos semanas.