Co­mer­cio

Har­ley- Da­vid­son se en­fren­ta al pre­si­den­te Do­nald Trump por su plan de tras­la­dar par­te de su pro­duc­ción a Tai­lan­dia. Es­ta es la his­to­ria.

Dinero (Colombia) - - SUMARIO -

¿De­ci­sión sin re­ver­sa?

En las úl­ti­mas se­ma­nas la dispu­ta en­tre el pre­si­den­te de Es­ta­dos Uni­dos, Do­nald Trump, y la mí­ti­ca mar­ca de motos Har­ley-da­vid­son ha ocu­pa­do las pri­me­ras pla­nas de los prin­ci­pa­les me­dios del mun­do. La com­pa­ñía, que a lo lar­go de su his­to­ria ha si­do un sím­bo­lo de la in­dus­tria ame­ri­ca­na, aho­ra se en­fren­ta a las de­ci­sio­nes de un pri­mer man­da­ta­rio que anun­ció que la cas­ti­ga­rá con el pa­go de al­tos im­pues­tos si tras­la­da par­te de su pro­duc­ción a otra re­gión. El fa­bri­can­te to­mó la de­ci­sión pro­duc­to de la gue­rra co­mer­cial que ini­ció Trump con la im­po­si­ción de aran­ce­les a pro­duc­tos co­mo el ace­ro y el alu­mi­nio pro­ve­nien­tes de Eu­ro­pa, Mé­xi­co y Ca­na­dá, a lo cual la Unión Eu­ro­pea res­pon­dió con me­di­das si­mi­la­res pa­ra pro­duc­tos co­mo el whisky, las mo­to­ci­cle­tas y el ju­go de na­ran­ja. An­te las de­ter­mi­na­cio­nes co­mer­cia­les de los paí­ses eu­ro­peos, las motos es­ta­dou­ni­den­ses ten­drían que pa­gar un im­pues­to de 25% adi­cio­nal al 6% que ve­nían can­ce­lan­do, lo que in­cre­men­ta sig­ni­fi­ca­ti­va­men­te los pre­cios a los con­su­mi­do­res y, por en­de, ter­mi­na­rá im­pac­tan­do la de­man­da del prin­ci­pal im­por­ta­dor pa­ra Har­ley-da­vid­son. Las me­di­das de la Unión Eu­ro­pea lle­va­rán a que los pre­cios de es­tas mo­to­ci­cle­tas au­men­ten, en pro­me­dio, unos US$2.200 por uni­dad, se­gún dio a co­no­cer la pro­pia em­pre­sa. El año pa­sa­do, la icó­ni­ca mar­ca ven­dió ca­si 40.000 motos en es­tos paí­ses. La de­ter­mi­na­ción de la pro­duc­to­ra de motos ter­mi­na con­vir­tién­do­se en su ta­bla de sal­va­ción, da­da la ba­ja de­man­da in­ter­na, que hoy re­pre­sen­ta cer­ca de 60% de las ven­tas totales de la com­pa­ñía. En 2016, las ven­tas de uni­da­des nue­vas ca­ye­ron

4% y el año pa­sa­do el des­plo­me se du­pli­có pa­san­do a 8%.

_Di­ver­si­fi­ca­ción

“Nun­ca de­be­ría fa­bri­car­se fue­ra de Es­ta­dos Uni­dos”, di­jo el pre­si­den­te Trump, pe­ro en los pla­nes de la em­pre­sa es­tá la di­ver­si­fi­ca­ción de mer­ca­dos con la idea de in­cre­men­tar las ex­por­ta­cio­nes. Es­to no quiere de­cir que la com­pa­ñía ten­ga in­te­rés de rom­per sus la­zos con la patria que la vio na­cer, pues, se­gún han di­cho sus di­rec­ti­vas, el com­pro­mi­so “es fir­me con la pro­duc­ción en Es­ta­dos Uni­dos” y por ello quiere que no se mez­cle el cie­rre de la fá­bri­ca que tie­ne en Mis­sou­ri con la aper­tu­ra de la fac­to­ría en Bang­kok, la ca­pi­tal tai­lan­de­sa. “La fá­bri­ca en Tai­lan­dia nos per­mi­ti­rá ser más com­pe­ti­ti­vos y fa­ci­li­tar un ma­yor ac­ce­so a nues­tras mar­cas y a nues­tros pro­duc­tos en un mer­ca­do glo­bal que se ex­pan­de”. Ha­ce un año la com­pa­ñía ini­ció la cons­truc­ción de su fá­bri­ca en Bang­kok, por lo que anun­ció el cie­rre de su plan­ta de em­ba­la­je en Kan­sas­mis­sou­ri, la cual ge­ne­ra em­pleo pa­ra unas 600 per­so­nas. El plan de la pro­duc­to­ra de motos es re­ubi­car por lo me­nos la mi­tad de es­te per­so­nal en un com­ple­jo ubi­ca­do en la ciu­dad de York, en el es­ta­do de Pen­sil­va­nia. Se es­ti­ma que el pro­yec­to tar­de unos 18 me­ses en en­trar en ope­ra­ción, tiem­po du­ran­te el cual pa­ra no per­der sus clientes en Eu­ro­pa, la em­pre­sa de­be­rá asu­mir el cos­to que le ge­ne­ra el pa­go de los aran­ce­les. Harleydavidson es­ti­ma que es­te se ubi­ca­rá en­tre US$30 mi­llo­nes y US$45 mi­llo­nes pa­ra el res­to de es­te año y en­tre US$90 y US$100 mi­llo­nes anua­les. En el plan de ex­pan­sión de la le­gen­da­ria

AL­ZA EN EL PRE­CIO DE LAS HARLEYDAVIDSON EN EU­RO­PA POR EL IN­CRE­MEN­TO EN ARAN­CE­LES PO­DRÍA SER DE UNOS US$2.200 POR UNI­DAD.

mar­ca, el mer­ca­do asiá­ti­co es el que más cre­ce; por eso no re­sul­ta fue­ra de tono el plan es­tra­té­gi­co de pro­du­cir en Tai­lan­dia. Pe­ro más allá del “ti­re y aflo­je” en­tre las dos par­tes, va­le la pe­na ana­li­zar lo que pue­de su­ce­der a fu­tu­ro con las de­ci­sio­nes de Trump; las cua­les han re­ci­bi­do to­da suer­te de críticas. El eco­no­mis­ta Paul Krug­man con­si­de­ra que “es­te es uno de los pri­me­ros ejem­plos de los in­cen­ti­vos crea­dos por la in­mi­nen­te gue­rra co­mer­cial, que da­ña­rá a más em­pre­sas y tra­ba­ja­do­res es­ta­dou­ni­den­ses de lo que Trump o la gen­te al­re­de­dor su­yo pa­re­cen dar­se cuen­ta”, se­gún dio a co­no­cer en The New York Ti­mes. Krug­man pien­sa que con es­te ti­po de po­lí­ti­cas se es­tán po­nien­do en ries­go unos 10 mi­llo­nes de pues­tos de tra­ba­jo que ac­tual­men­te de­pen­den de las ex­por­ta­cio­nes. Otro de los crí­ti­cos es el ex­go­ber­na­dor de Ca­li­for­nia, Ar­nold Sch­war­ze­neg­ger, quien cen­su­ró, por ejem­plo, la de­ci­sión de pro­te­ger un sec­tor co­mo el de la pro­duc­ción de car­bón, lo que real­men­te sig­ni­fi­ca un re­tro­ce­so pa­ra el país, que es­tá ur­gi­do de bus­car ener­gías al­ter­na­ti­vas. Así mis­mo, pre­ten­der que las com­pa­ñías pro­duz­can en Es­ta­dos Uni­dos, so­lo por una in­ten­ción na­cio­na­lis­ta, pue­de gol­pear real­men­te las po­si­bi­li­da­des eco­nó­mi­cas de las mis­mas. Eso sig­ni­fi­ca­ría, o bien que los so­bre­cos­tos los ter­mi­na­ría pa­gan­do el con­su­mi­dor o que los pro­duc­tos nor­te­ame­ri­ca­nos no po­drían com­pe­tir con sus si­mi­la­res en otras re­gio­nes. En Co­lom­bia, un ana­lis­ta co­no­ce­dor de es­te mer­ca­do se­ña­ló que la dispu­ta en­tre Trump y Har­ley- Da­vid­son no va a afec­tar el mer­ca­do co­lom­biano ni el de la re­gión. La de­ci­sión de Har­ley- Da­vid­son no es un te­ma ais­la­do, sino la con­se­cuen­cia de las de­ter­mi­na­cio­nes de po­lí­ti­ca co­mer­cial del pri­mer man­da­ta­rio es­ta­dou­ni­den­se que a to­das lu­ces va en con­tra del li­bre co­mer­cio y las po­si­bi­li­da­des de con­so­li­da­ción de las pro­pias uni­da­des pro­duc­ti­vas.

Los di­rec­ti­vos de Har­ley-da­vid­son se reunie­ron con Trump en la Ca­sa Blan­ca el año pa­sa­do.

Unas 40.000 motos ven­dió el año pa­sa­do Harleydavidson en Eu­ro­pa.

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