CLÁSICOS COLOMBIANOS
DE TANTO RODAR POR CARRETERAS Y TROCHAS, ESTOS CARROS SE CONVIRTIERON EN PARTE DE LA IDENTIDAD NACIONAL.
WILLYS CJ - 2
En la zona cafetera lo conocen como “la mulita
mecánica”. Llegó al país en 1946 porque su carrocería y distribución de potencia se ajustaban a las condiciones difíciles de lugares agrícolas. Aún se ven en las carreteras transportando desde plátano y
arroz has ta café y pasajeros.
LAND ROVER SANTANA
El Santana llegó a Colombia en 1961, justo
después de que Land Rover cruzara en un Defender el tapón del Darién. Estaba basado en ese modelo, pero no se producía en Inglaterra, sino en España. Muchas compañías de turismo y
aventura aún usan es te clásico en el país.
R EN AULT 4
Urbano, compacto y versátil. En 1970 empezó
a ser ensamblado en la planta de Sofasa, en Envigado, y fue tan exitoso que se convirtió en un símbolo en todo el país. Según Renault se
produjeron 97.050 unidades hasta 1992.
SIMCA 1000
Fue la apuesta de la marca francesa por construir un carro familiar con motor pequeño y espíritu deportivo. En 1969 se empezó a ensamblar en la fábrica de Colmotores, en Bogotá, y hasta 1977 se
produjeron cerca de 27.000 unidades.
DODGE DART
Durante las décadas de 1970 y 1980 fue uno de los carros más deseados de Colombia. Colmotores lo ensambló desde 1969 hasta 1982 y su motor de seis cilindros en línea se inmor talizó en el habla popular como “el borracho” porque quedaba inclinado hacia la derecha.
FIAT 147
Con un motor de 1.000 cm3 y una carrocería cupé creada en Brasil y pensada exclusivamente para Suramérica, el 147 se convir tió en el carro predilec to de los universitarios en los años ochenta. En 1979 se empezó a ensamblar en Colombia por la Compañía Colombiana Automotriz.
CHEVROLET SPRINT
El modelo original era de Suzuki, pero cuando el Sprint llegó a Colombia en 1985 fue ensamblado por Colmotores bajo el sello de Chevrolet. No tardó en conver tirse en uno de los carros más populares de Colombia y llegó a tener una competencia propia, la copa Chevrolet Sprint, en la que Juan Pablo Montoya corrió –y ganó– una carrera en 1992.
MAZDA 323
Con 174.000 unidades vendidas, el 323 es el carro más exitoso en la his toria de Colombia. En 1983, cuando empezó a ser ensamblado por la CCA, se des tacó por sus detalles eléc tricos, como el tacómetro, el desempañador de vidrios y el limpiaparabrisas con velocidad variable.