Avianca ganó en 2016, pero enfrenta líos en el exterior
La empresa redujo gastos y ganó US$44,1 millones, revirtiendo la cifra negativa de 2015.
La disminución en gastos fue un factor clave para que el año pasado la operación de Avianca fuera rentable y la holding del transporte aéreo sumara ganancias por 44,1 millones de dólares, es decir 128.986 millones de pesos (a la tasa de cambio del dólar que estuvo vigente ayer, de 2.919,17 pesos).
Pese a la cifra favorable, esta no compensó las pérdidas de 2015, cuando la cuenta negativa se ubicó en 139,5 millones de dólares.
En el reporte publicado en la Superintendencia Financiera, la aerolínea precisó que sus ingresos rebajaron 5,1 %, al pasar de 4.361 millones de dólares en 2015 a 4.138 millones el año anterior (ver gráficos).
No obstante, buena parte de las utilidades estuvieron justificadas en el hecho de que el grupo de transporte aéreo lograra rebajar costos, en rubros como los combustibles ( por menor valor de los precios internacionales del petróleo), así como en salarios, sueldos y en mercadeo y ventas.
En el aspecto operativo, la holding que opera en Colombia, Ecuador, Perú y Centroamérica destacó que movilizó más de 29 millones de pasajeros, un 4,2 % más que en 2015. También resaltó que el factor de ocupación de las aeronaves alcanzó el 81,1 %, nivel mayor al observado en el año 2015.
Hitos de Avianca en 2016
Como parte de los grandes lo- gros en tierra del año pasado, Avianca señaló la puesta en operación del Centro Aeronáutico, ubicado en el municipio de Rionegro, Oriente antioqueño, que demandó inversiones por 50 millones de dólares.
El complejo, considerado el más moderno de América Latina, está dotado con tecnología de avanzada para el mantenimiento mayor de aeronaves, la reparación de componentes y la formación de expertos en procesos de ingeniería y aviónica certificados por los entes rectores de la aviación civil internacional.
Otro avance significativo tuvo que ver con la modernización de la flota, solo en el último trimestre de 2016 la holding incorporó seis aviones, con lo que finalizó diciembre con una flota opera- tiva de 181 aeronaves.
Adicionalmente, se redujo exitosamente el capex o inversión en bienes de flota, tras lograr en una negociación con el fabricante Airbus, diferir la entrega de varias aeronaves.
Líos a la vista
El pasado 31 de enero, Avianca Holdings anunció la posibilidad de alcanzar una alianza estratégica comercial con United Airlines.
La noticia le puso punto a siete meses de expectativas sobre la búsqueda de un socio estratégico, y hasta ahora solo se sabe que los términos y alcance de la negociación están por definir.
Pese a lo anterior, el martes se informó que Kingsland Holdings Ltd, accionista minoritario de Avianca Holdings,
habría interpuesto una demanda ante la Corte de Nueva York, por considerar que la pretendida alianza AviancaUnited solo beneficia a Germán Efromovich, controlador de Synergy el principal accionista de la holding.
Frente a ese asunto, Avianca emitió un comunicado en el que señala que conoció de la eventual demanda a través de versiones de prensa y que no ha sido notificada oficialmente de ese proceso.
“En el momento en que la compañía sea notificada, analizará con sus abogados los términos de la misma y responderá dentro del proceso legal pertinente. Como corresponde, defenderemos enérgicamente la compañía y sus intereses”, se lee en el documento publicado en la página web de la Superintendencia Financiera.
Con todo, la presentación de resultados de Avianca se ve empañada por acciones legales que en su contra emprendieron autoridades en Estados Unidos y Argentina. Un despegue de año muy duro.