¿Qué desafíos tienen los transportadores por carretera?
Empresas de buses intermunicipales se reúnen para discutir los retos que traen para el sector desde los cambios tecnológicos hasta la informalidad.
Las plataformas tecnológicas, el mototaxismo y las aerolíneas de bajo costo, figuran como las principales amenazas del transporte intermunicipal de pasajeros, servicio que en el país ofrecen unos 45.000 vehículos, que realizan más de 300 millones de viajes al año.
Según cifras de la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal (Aditt), en rutas de alto tráfico como Medellín-Bogotá se observa una disminución del 30 % en la demanda de los pasajeros.
Los retos del sector
Uno de los factores críticos es la tecnología, explicó el presidente de Aditt, José Yesid Rodríguez. “Somos conscientes y no estamos en contra de la necesidad de incorporar tecnología al transporte. El tema es que esto se está desbordando, al habilitar y posibilitar que vehículos particulares y personas inescrupulosas entren a ofertar este tipo de servicios”.
Según el dirigente, un alto volumen de viajeros que antes iba a las terminales de transporte a tomar un bus para ir a un pueblo, ahora está acudiendo a las plataforma tecnológicas para acortar esos desplazamientos.
“Esas son alternativas que suplen una necesidad de movilidad, pero no tienen garantías para los usuarios ante las contingencias, como los accidentes, pues no habría una empresa que responda por el problema que suceda en la carretera”, agregó el dirigente.
Insistió en que el auge de la tecnología, sumado a los fe- nómenos de informalidad como el mototaxismo están minando el potencial de crecimiento que tiene este sector.
“Desde hace cuatro años venimos viendo una reducción constante en la demanda, y en esto hay una parte que se la están llevando las aerolíneas de bajo costo, en especial en rutas largas como las de Bogotá a la costa Atlántica”.
En ese contexto, las cifras del transporte contenidas en el Boletín Económico Regional del Banco de la República, mostraron que el año pasado el flujo de usuarios de transporte intermunicipal creció en Antioquia 1,1 % al sumar 28,7 millones de viajeros, con una mejor dinámica en las salidas, que avanzaron 5,0 %, mientras que el in-
greso de pasajeros cayó 3,3 %.
En contraste, el flujo de pasajeros registrados por los aeropuertos antioqueños en 2016 fue de 8,7 millones, lo que representó una expansión anual de 9,1 %.
Por ahora, Addit les deja las protestas contra plataformas tecnológicas como Uber a los taxistas de las grandes ciudades, e insiste en las fórmulas del Estado de Derecho para que el Gobierno resuelva la situación.
“Planteamos que las autoridades regulen, como lo han hecho en otros países, aspectos referentes a los aplicativos tecnológicos y que estos se puedan incorporar y sean un valor agregado para los usuarios. Pero esto debe respetar a las empresas legales”.
Vías y combustibles
El estado de la red vial también inquieta a este sector. De hecho, el invierno de los primeros meses de este año impactó negativamente buena parte de las rutas. “Ahora celebramos que el Gobierno esté adelantando un gran plan de mejoramiento y construcción de vías, y esperamos que esa modernización se extienda a la regulación que cubre a las
empresas transportadoras”.
Los costos de los combustibles y la última reforma tributaria también restan competitividad al sector. Hubo mayores costos en insumos como llantas y lubricantes, que pasaron de tener un IVA del 16 % al 19 %. También se empezó a cobrar el impuesto verde a los combustibles.
En ese sentido, el Dane precisó que en el primer trimestre de este año la variación del Índice de Costos de Transporte Intermunicipal de Pasajeros fue 3,73 %, siendo presionado por los grupos de insumos (3,39 %) y peajes y uso de terminales (5,88 %).
Para analizar las diferentes problemáticas, Addit celebra hoy y mañana en el Centro de Negocios y Eventos La Macarena, en Rionegro (Antioquia), su congreso anual número 28.
La agenda del certamen incluye aspectos como la agenda legislativa del sector transporte y turismo, controles y ajustes que se deben tener en la expedición de licencias de conducción, la crisis de los sistemas de transporte masivos y el fracaso de los sistemas por temas de corrupción