Los huecos en las vías de Medellín no dan tregua
Ciudadanos reportan que calles que habían sido reparadas se están volviendo a deteriorar.
Aunque la Secretaría de Infraestructura Física reporta el parcheo o rehabilitación de 9.389 de ellos, equivalentes a 30,4 kilómetros, las quejas de los ciudadanos no cesan. En varias zonas de El Poblado, el Centro y Laureles, algunos tramos que fueron reparados, hace menos de tres meses, vuelven a mostrar señales de deterioro y constituyen un peligro para conductores. La Alcaldía planea intervenir este año 20,7 kilómetros, y ya em- pezó en la calle San Juan. Radiografía de esta situación en la que se detallan los costos que requiere la solución.
En el 2017, cuando la ciudadanía comenzó a protestar y pintar los baches que invadían las calles, la Alcaldía de Medellín dio inicio a un plan de recuperación de la malla vial y logró tapar 9.058 huecos, equivalentes a 30,4 kilómetros por carril.
Pero apenas iniciando el 2017, varios ciudadanos denunciaron que muchos de esos huecos reaparecieron. Juan Restrepo contó que a su regreso de vacaciones se encontró con un nuevo charco en la calle 16A que comunica a la Avenida Regional con Las Vegas. “Hace más de cinco meses iba manejando por ahí y había un hueco. Yo no alcancé a reaccionar y me caí, pero por fortuna no me pasó nada. A los días eso lo taparon, pero vea”, dijo señalando de nuevo el cráter.
Andrew Cano reportó ,a través de la página de Facebook de EL COLOMBIANO, que muy cerca de la estación Aguacatala, también sobre la Avenida Regional, un bache que había sido tapado quedó con un resalto. “Parece reductor de velocidad (...) este me costó $560 mil pesos”, dijo.
¿Qué está pasando? La Secretaría de Infraestructura de Medellín informó que se está trabajando en la reparación de la malla vial, y anunció que analizará los sitios denunciados por los lectores para buscar soluciones.
Paula Palacio Salazar, titular de esa dependencia, explicó que durante el segundo semestre de 2017 fueron recuperados 30,4 kilómetros por carril en vías como la Autopista Norte, la carrera 65, la calle 10 (en El Poblado) y la vía principal que conduce hacia el ba- rrio Santo Domingo, y y confirmó que en lo corrido del año se han tapado 331 huecos.
La meta para 2018 es intervenir otros 20,7 kilómetros por carril. “La inversión para el mejoramiento de la malla vial de Medellín es superior a los $102 mil millones”, dijo.
Los trabajos, por ahora, se centrarán en la calle San Juan entre calles 84 y 92, y en el lugar trabajan 70 personas. La intervención se hará en horas de la noche, dijo Palacio, para evitar afectaciones a la movilidad en esa vía arteria.
“Es una intervención que consta de dos actividades
principales que son el fresado y la repavimentación, que nos permitirán en un tramo de 3,66 kilómetros por carril, tener un mejoramiento de las condiciones de la malla vial para el disfrute de todos los ciudadanos”, agregó.
Además anunció que se está preparando la intervención en la avenida Las Vegas, entre la calle 10 y la glorieta de La Aguacatala; en la vía de acceso al corregimiento de Santa Elena y en los barrios Doce de Octubre y Robledo.
“Estas intervenciones nos ponen en unas condiciones mucho mejores. Y el reto para el 2018 es mejorar la calidad de la malla vial con repavimentaciones de vías principales y reparaciones por comunas, como ya se venía haciendo”, sentenció.
No es un problema nuevo
En agosto del año pasado el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, reconoció que había problemas en las calles y suscribió un contrato con la firma Mincivil S.A. por $20.000 millones para tapar 100 huecos diarios, que fue ampliado y aún está vigente.
Durante el 2017, según cifras de la Secretaría de Infraestructura, se taparon 9.058 huecos, equivalentes a 59,5 baches por cada uno de
los 152 días en los que el contrato operó. Eso sin contar las intervenciones directas que la entidad ha hecho con sus trabajadores y de las cuales aún no se conocen detalles.
Según dijo en su momento el alcalde, el presupuesto para mantenimiento de vías se disminuyó en la administración pasada. Eso sumado a la filtración de aguas, la circulación de vehículos pesados por vías no autorizadas y la filtración de aguas son, según Palacio, las causas del deterioro