TATIANA CALDERÓN, LA MÁS CERCANA A F-1
La bogotana de 24 años debutó en 2017 como piloto de pruebas de Sauber de la Fórmula 1 (la máxima categoría del automovilismo) y compitió en la GP3 (máxima división europea que sirve de antesala a la gran carpa de la velocidad). Este año seguirá con Sauber y su mayor objetivo es ser piloto oficial en F-1.
¿Por qué continúa vigente Juan Pablo Montoya?
“Porque sigue siendo un piloto muy rápido, ha ganado en todo lo que ha corrido. Tiene un gran talento y sus resultados han permitido que pueda seguir activo. Por fortuna, el automovilismo es uno de los deportes en los que puedes seguir compitiendo con más edad que en otros. En Nascar hasta, hace muy poco, corría Marc Martin con más de 50 años”.
¿Hay algún piloto nacional que se pueda acercar a F-1?
“Infortunadamente esta especialidad es muy costosa, necesitamos apoyo de las empresas privadas como patrocinadores. Ahí es donde a Colombia le ha faltado. Yo he sido muy afortunada de contar con el respaldo de la Escudería Telmex-Claro y de Coldeportes. Pero, por ahora, no veo más colombianos con posibilidades de llegar a F-1”.
¿Usted es la que está más cerca en este momento?
“Correr en Fórmula 1 es muy difícil, pero creo que hoy hemos dado un paso muy importante al estar vinculados con un equipo del campeonato mundial. Seguimos luchando por lograrlo algún día”.
El automovilismo colombiano parece estancado...
“Creo que hace falta una iniciativa en el Gobierno que lo promueva. Por ejemplo, en Argentina las marcas de carros tienen exenciones tributarias e incentivos para participar en el deporte. En Colombia solo hay un autódromo (Tocancipá) y tampoco contamos con suficientes patrocinadores que nos permitan -a los pilotos- cubrir los gastos”.
¿Cuál es el mayor impedimento para llegar a los grandes campeonatos?
“El costo. Es un deporte excesivamente caro. Correr en la F2 (categoría que reemplazó a la GP2 -campeonato de menor escala-) se necesita más de un millón y medio de euros (cerca de 3.500 millones de pesos colombianos). Conseguir el apoyo para algo así no es fácil”.
¿Se deben ganar campeonatos como GP2, GP3, Indycar u otros para que los tengan en cuenta en F-1?
“Sí, pero no solo eso; hoy se necesita mucho más, lo más importante: llegar con un patrocinador”.