Ponen a punto la pista del José María
Comenzó reposición de los 3.500 m. de la vía, lo que obligó a restringir la operación nocturna.
El concesionario del aeropuerto de Rionegro avanza en el fresado y reposición del pavimento de la vía. Intervención obliga a restringir los vuelos nocturnos. Le contamos en qué van las obras y las recomendaciones para los viajeros.
Durante 90 días, antes y después de las vacaciones de fin de año, no habrá aterrizajes, ni despegues, ni despedidas nocturnas en el aeropuerto internacional José María Córdova de Rionegro.
La razón es que desde el 29 de octubre pasado y hasta el 15 de diciembre próximo, en una primera etapa, el concesionario Airplan interviene la pista del terminal aéreo.
El costo de los trabajos es de $10.500 millones. La intervención en la pista comienza a la medianoche y se prolonga hasta las 8:00 a.m. La segunda etapa, una vez concluya la temporada alta, estará comprendida entre el 8 de enero y el 19 de febrero de 2019.
¿Qué se está haciendo?
En los primeros 10 días de trabajo, el concesionario ha avanzado en el levantamiento de la primera capa de la pista. La intervención cubrirá 19 metros de ancho, por los 3.500 metros de largo que tiene esta vía.
Fredy Jaramillo Giraldo, gerente del aeropuerto, contó que actualmente se levanta la malla de la pista, se hacen los amarres de los ejes y se marcar o se traza el perfil de la pista para garantizar que no tenga ondulaciones. Esa primera fase de la refacción avanza en el 43 % de ejecución, es decir, ya van 1.500 metros.
“Vamos dejando el perfil de la pista en excelentes condiciones. Donde la pista está achatada la vamos puliendo para que se pueda hacer el amarre y se definan los puntos del vaciado”, dijo Jaramillo.
¿Qué sigue?
El gerente del terminal aéreo señaló que en 10 días, una vez concluya el levantamiento de la malla de la pista, empezará el fresado y el vaciado del nuevo pavimento que, según las autoridades aeronáuticas, tiene características diferentes a las del material utilizado para vías de automóviles.
La mezcla del pavimento, sometida a esfuerzos máximos y a condiciones operacionales extremas, debe soportar el deterioro causado por el tráfico continuo, proporcionando una superficie firme y resistente al deslizamiento.
“Desaparecerán los baches que tiene la pista. A veces cuando aterriza, el avión vibra. Se da porque el perfil de la pista está achatado. Ya no habrá vibraciones”, dijo el gerente.
Aerolíneas preparadas
Airplan informó que una vez fue acordado el cierre, entre la Aeronáutica Civil, las aerolí-
neas y el aeropuerto fueron reprogramados los vuelos.
Avianca anunció el mes pasado que, como medida de protección a los pasajeros que habían comprado tiquetes en esa época, los contactaría para apoyarlos en la búsqueda de otra opción para su viaje.
Asimismo, informó que quienes hubieran adquirido tiquetes antes del 4 de septiembre y se vean afectados por el cierre, podrán solicitar el reembolso o cambio de fecha sin cobro de penalidad.
La aerolínea recomendó revisar el estado de los tiquetes en las fechas mencionadas, ante los canales oficiales.
Por su parte, Viva Air dijo que fueron notificados de los cierres desde comienzos de este año y, con base en la información, realizó la planeación de los itinerarios de sus vuelos en el José María.
“Hemos tenido el apoyo de las aerolíneas. La operación ha empezado a las 8:00 a.m. sin dificultad”, afirmó Jaramillo