864 puntos sin reparar
Gobernación ha intervenido 136 sitios. Repararlos todos requiere una inversión de $1 billón.
Ese es el número de sitios en estado crítico en vías secundarias de Antioquia que, sumado a 136 intervenidos, demanda inversión de $1 billón, según la Gobernación. Imagen en el Magdalena Medio ¿Arreglarán los 1.000? Este es el panorama.
Vencer la topografía y la inclemencia del clima, y arreglar las vías regionales, ha sido un reto complejo para los gobiernos de Antioquia. Hoy, a pesar de los esfuerzos, el departamento mantiene dificultades en sus carreteras y, aunque los sitios en mal estado están detectados, intervenirlos todos parece una posibilidad lejana.
En total, según la Secretaría de Infraestructura, el territorio seccional tiene 1.000 puntos críticos en los 4.500 kilómetros de su red vial secundaria (que es la que comunica los centros urbanos con ciudades). Las averías, principalmente, se deben a fallas geológicas y problemas relacionados con deslizamientos como consecuencia de las lluvias.
Según las cifras oficiales, presentadas en octubre pasado, en buen estado se encuentra el 22 % de las carreteras, regular 43% y mal 35%.
Gilberto Quintero, secretario de Infraestructura de Antioquia, reveló que la meta del cuatrienio era atender 100 puntos críticos (de los 1.000 existentes) y se han logrado intervenir 136, con inversiones que superan los 8.000 millones de pesos.
Aclaró que de las vías secundarias pavimentadas, 73% se encuentra en buen estado, 25%, en regular y 2% tiene malas condiciones.
“En los análisis que se han hecho en el gobierno departamental atender estos sitios (los 1.000) tiene un costo cercano al billón de pesos”, afirmó, y aclaró que cada punto, en promedio, requiere inversiones que oscilan entre los 500 y 600 millones de pesos.
Puntos priorizados
De acuerdo con el diputado Juan Esteban Villegas, quien ha estudiado el tema, el Suroeste es la subregión más afectada por daños en las carreteras que conectan a los municipios. De los 1.000 puntos críticos, 600 están allí y 200 en el Oriente.
Destacó como preocupantes, los daños en la vía Cocorná - Ramal- Granada, y El Santuario Cocorná. También reportó afectación en San Carlos - El Jordán - Puerto Garza, “una vía que no solo comunica municipios entre sí, sino las subregiones del Oriente y Magdalena Medio”.
Quintero, a su vez, reveló, en octubre pasado, el informe con los puntos críticos priorizados por la administración, entre los que se destacan la vía que del sitio Morelia conduce a Abejorral con problemas por pérdida de banca en el km 9 y en la que se hace evaluación económica de un predio adyacente para adquirirlo y hacer una variante. “Tenemos recursos por el orden de 1.500 millones para esto”, dijo.
El secretario, además, informó que en Frontino, entre La Herradura- La Balsa, se vienen presentando problemas y el tramo será atendido el año entrante. Añadió que en la vía Uramita - Peque hay dificultades por deslizamientos, debido a las lluvias y fallas geológicas en la zona.
“Entre Santo Domingo San Roque (km 4) ha habido pro- blemas de inestabilidad. Planteamos soluciones para analizar la socavación y fundar una estructura diferente, explicó.
Anotó el funcionario que entre Molino Viejo - Santo Domingo, km 7, se han presentado daños, pero el tramo pertenece a Barbosa y la Gobernación le pidió colaboración al Área Metropolitana con la reparación, pues la entidad le hizo una intervención.
“En el Suroeste hay dificultades con la vía La Ye- Líbano afectada por invierno, y en donde dos puentes, con muchos años de existencia, presentan problemas estructurales. Requieren ser cambiados por estructuras nuevas. Trabajamos con Planeación para que el próximo año podamos tener unos nuevos”, acotó.
Soluciones en marcha
La estrategia de la Gobernación para atender los puntos críticos consiste, además de la priorización e intervención conjuntamente con las alcaldías, en la entrega de maquinaria en las localidades que presenten más problemas.
El diputado Villegas, no obstante, indicó que le preocupa que por atender solo unos sitios se acumulen dificultades en otros.
“Hoy el foco está sobre la red vial secundaria vital (1.231 km). Me preocupa que los pocos recursos vayan para mantenimiento y rehabilitación de esos y no sobre los 4.558,6 km de toda la red vial secundaria. El 36,31 % se ha reparado, pero la meta es 43%”, subrayó.
Martín Alonso Pérez, presidente de la Sociedad Antioqueña de Arquitectos e Ingenieros (SAI), destacó la labor del Gobierno seccional en la reparación de vías secundarias y terciarias e hizo un llamado para en 2019 agilizar las obras de concesión.
“Respecto a las secundarias, pedimos reforzar los equipos técnicos, sobre todo en las del Suroeste, y lo que tiene que ver con las vías complementarias de ingreso a pueblo, porque en la ola invernal hubo movimientos de masa. Hay que reforzar frentes de trabajo, y de eso es consciente el secretario Quintero”, concluyó