Motocargueros no ceden a normas de la Alcaldía
Autoridades defienden modelo y transportadores anuncian demanda para frenar alza en precios.
Dos medidas tomó la Administración respecto a la disposición de escombros, y tienen inconformes a transportadores. Una, el incremento de la tarifa, que dice la Alcaldía pasó de $2.000 a $15.000, y el cierre de depósitos. Le mostramos los dos frentes de la polémica.
La disposición de los escombros en Medellín se convirtió en un asunto complejo. En 2018 los tres acopios de la ciudad superaron su capacidad y financieramente se hicieron insostenibles. La Administración Municipal tomó medidas que desataron el rechazo de un grupo de transportadores del material.
Para evitar la saturación de los puntos de recolección y hacer un correcto uso de los Residuos de Construcción y Demolición a menor escala, la Secretaría de Ambiente planteó la apertura de Puntos Limpios (Ladera, barrio Córdoba y la 4 Sur) y el incremento de las tasas de cobro (pasó de $2.000 a $15.000 el viaje) para los transportadores que recogen el material en casas y construcciones y los llevan a los acopios.
Sin embargo, esas determinaciones generaron el rechazo de cooperativas de motocargueros (motos con planchón que remplazaron los vehículos de tracción animal o zorras), como Coorremos, e incluso, hace una semana, se desató una protesta de su parte.
Según Sergio Orozco, secretario de Medio Ambiente, el nuevo modelo contempla tener más opciones donde disponer los escombros, más horarios de cobertura y cercanía a las obras, “lo que les va a traer a ellos (los motocargueros) ahorros en combustible y mantenimiento de vehículos”.
Indisciplina social
Hasta el año pasado, en Medellín operaron tres Centros Temporales de Escombros (Cates), lugares de Emvarias a donde se llevaban estos residuos, y que estaban ubicados en Santa Lucía, en la comuna 12; Iguaná, Comuna 11; y Ladera, comuna 8.
Las dificultades comenzaron con el manejo que algunos motocargueros hacían del material, con una práctica informal que se conoce como transbordo, en la cual entraban a Cates los escombros que volquetas sacaban de grandes construcciones para evitar llevarlos a depósitos fuera de la ciudad, habilitados para recibir más toneladas de material.
“El transbordo era un problema que teníamos. Se nos incrementó la cantidad de escombros 50 % en el último año debido a la disposición ilegal que hacían desde grandes obras. La plata no alcanzó y el presupuesto se agotó en 9 meses, cuando rendía para un año, tocó sacar más dinero para cubrir el sostenimiento”, dijo Orozco, que no especificó cuánto fue el valor de más que puso la Alcaldía para cubrir los costos de los depósitos.
Molestia de motocargueros
El alza de $13.000 en la tarifa para disponer en los puntos limpios se da para, además de garantizar la sostenibilidad de esos lugares, evitar los transbordos y que desde otros municipios, donde la tarifa es más alta, se vengan a Medellín a dejar escombros.
Si bien el secretario Orozco insistió que el aumento del cobro no tiene que ser asumido por el motocarguero, sino que este se lo debe trasladar al usuario que contrata sus servicios, Norbey Garzón, gerente de Coorremos, dijo que sí habrá un impacto negativo para los transportadores.
“Normalmente por el viaje de casi una tonelada que los motocargueros llevaban a los puntos limpios pagaban para entrar $2.000 y le cobraban $40.000 al cliente, les quedaban $38.000 para cubrir gasolina, mantenimiento”, indicó.
Garzón añadió que el usuario difícilmente aceptará un incremento tan elevado de la tarifa, entonces, el motocarguero será quien perderá.
“Si hacen el mismo viaje (de una tonelada) ahora pagarán $30.000 para ingresar (que es lo que les cobran por esa cantidad). Es decir, que les quedan $10.000 para el sostenimiento”, anotó.
Pleito será judicial
El aumento, según Orozco, es coherente con la nueva resolución 472 de 2017, del Gobierno Nacional, que obliga al Municipio a migrar de los Cates a puntos limpios. “Esto quiere decir que parte de los materiales van a ser reutilizados en obras, reciclados, un aporte de gran dimensión al tema ambiental de la ciudad”, dijo y agregó que solo es un pequeño grupo el que se niega a pagar
Diana Quiroz, gerente de la empresa Kontrol Grün, de gestión de residuos, cuestiona la medida de subir la tarifa y pro- pone a la Alcaldía, para frenar la problemática, focalizarse en implementar herramientas de control, persuasión y sanciones, cuando amerite.
“Estas medidas no afectan solo al intermediario, sino al generador. La norma establece que es el generador el responsable, con lo cual se debería hacer un trabajo más integral, sin que se focalice solo al motocochero. Se requiere el trabajo armonioso desde la generación, la recolección, el transporte, el aprovechamiento, disposición temporal y final, el transbordo, hasta la vigilancia y control”, apuntó.
Respecto al alza en la tarifa, Garzón afirmó que el viernes pasado entregaron a la Secretaría de Ambiente un derecho de petición a para que se cumpla una tutela fallada a favor de los motocargueros, en 2018, en la que un juez impidió que se les subiera el cobro, debido a que los motocargueros son población vulnerable