Proponen valorización nacional para carreteras
La iniciativa hace parte de un documento que elaboró un panel de expertos. Gobierno confirma que le parece buena alternativa.
Viabilizar nuevas fuentes de pago como la valorización nacional para la financiación de las vías del país, es una de las 130 recomendaciones que le hizo el panel de expertos en infraestructura al Gobierno Nacional. Así lo anunció ayer en la inauguración del Congreso Nacional de la Infraestructura, la vicepresidenta Martha Lucía Ramírez, quien anotó que fue una tarea que tomó 10 meses.
El documento fue elaborado por un panel conformado por siete expertos: Juan Benavides Estévez, Clemente del Valle, Diana María Espinosa, Manuel Leal Angarita, Germán Camilo Lleras, Ramiro Márquez y Guillermo Perry (q.e.p.d).
Ángela María Orozco, ministra de Transporte, indicó ayer en rueda de prensa que el Gobierno ve con buenos ojos la propuesta de valorización. “Nosotros hemos venido trabajando con la
Financiera de Desarrollo Nacional un piloto para hacer el primer ejercicio de valorización. Esto en razón de que es fundamental tener nuevas fuentes de recursos, precisamente, para poder saber, por ejemplo, cómo vamos a destrabar obras como el túnel del Toyo”, dijo la ministra.
Ramiro Márquez, exgerente del Metro de Medellín y uno de los expertos del panel que convocó el Gobierno, indicó que, efectivamente, la misión que tenían era encontrar mecanismos para generar nuevos recursos debido a las dificultades en las finanzas de la Nación. “Las 4G están generando unas valorizaciones muy importantes en tierras que no son urbanas sino en zonas rurales que están al lado de estas autopistas. Lo más normal entonces es que los dueños de estas tierras, que reciben el beneficio de la vía, contribuyan con el costo de las obras”, dijo.
Entre otras recomendaciones, advierten los expertos que se hace necesario la repotenca
lización del Invías, que se debe adaptar el modelo de las Alianzas Públicas Privadas, APP, en otros sectores de la economía y que se deben emitir documentos Conpes para los accesos y pasos urbanos “de carácter urgente”, con el fin de que no queden desconectados de las concesiones. En transporte público, los expertos recomendaron “emprender una reingeniería de los sistemas de transporte público masivo”. También proponen crear un fondo para el mantenimiento de las redes secundaria y terciaria.
Advierte el documento además que entre los aprendizajes que dejó el programa de vías 4G es que se deben tener en cuenta “las consecuencias de elegir sponsors (patrocinadores) no idóneos, los problemas de la asignación incorrecta de riesgos y las necesidades de ampliar las fuentes de financiación” ■