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so”, dijo Alberto Carrasquilla, ministro de Hacienda, sobre el proyecto de reforma fiscal que presentó al Legislativo.
En la iniciativa presentada el Gobierno advierte que la no aprobación del proyecto “implicaría una pérdida de confianza inversionista que generaría una reducción de los flujos de capitales externos hacia Colombia, lo cual produciría una devaluación de la moneda que desincentivaría el consumo de los hogares y la inversión, generaría mayores presiones inflacionarias, mayores tasas de interés y aumentos en el costo de financiamiento externo”.
Pidiendo pista
David Racero, representante a la Cámara del Partido Coalición Lista de la Decencia, dice que la mayoría de congresistas consideran que es un momento oportuno para “evaluar el impacto de lo que se aprobó el año pasado y hacer los ajustes necesarios, pero sobre todo actualizar la discusión al debate de hoy”. Si la reforma fiscal no dice nada sobre el desempleo, “entonces no le estamos ofreciendo nada al país. Así que es una discusión que hay que darla con calma y tranquilidad”, señaló Racero.
Lo cierto es que la totalidad de las bancadas representadas en el Congreso han anunciado que van a presentar proposiciones para que sean incluidas en el nuevo proyecto.
Para atacar el desempleo estructural que vive el país, una de las medidas que comienza a abrirse camino tiene que ver con la exoneración del IVA a las cesantías de los trabajadores: “Ese es un buen mensaje para el pueblo colombiano. En épocas de aumento del desempleo no se puede penalizar a los desempleados cuando retiren sus cesantías”, explicó el representante.
Para el senador conservador Efraín Cepeda, se requiere hacer un debate acerca de por qué no se está generando empleo si hay crecimiento económico. “El desempleo sigue creciendo; el desempleo de agosto y septiembre es uno de los más altos de los últimos 9 años comparado con los mismos meses”, sostuvo el senador.
Volkswagen (VW) planea aumentar la producción de automóviles altamente automatizados alrededor de 2025 como parte del esfuerzo del fabricante alemán por competir con empresas comoWaymo y Tesla en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma.
Llegar al llamado nivel 4 en la escala de automatización es “una maratón”, dijo Alexander Hitzinger, vicepresidente sénior de conducción autónoma de VW.
Fabricantes de automóviles y herramientas tecnológicas están invirtiendo miles de millones de dólares en el desarrollo de la automatización, incluso a pesar de que el marco de tiempo para una implementación más amplia en las vías públicas sigue siendo incierto debido a una regulación irregular. Waymo es ampliamente considerado como el líder mundial, pero ha reconocido la enorme complejidad de desarrollar sistemas seguros. Y Tesla ha anunciado el plan de implementación más agresivo de la industria.
“Nuestro sistema debe ser absolutamente robusto y seguro antes de comenzar a ir más allá”, dijo Hitzinger, quien se unió al grupo VW desde Apple después de trabajar previamente para las operaciones de automovilismo de Porsche. Decisiones erróneas sobre arquitectura de software, sensores, chips de computador u otros componentes podrían costar “millones o incluso miles de millones”, dijo.
Hitzinger supervisa una nueva unidad VW que se ubicará en Silicon Valley, Alemania y China para atraer a los mejores talentos, dijo. A principios de este año, VW amplió su cooperación con Ford Motor y acordó inyectar US$2.600 millones en el afiliado del par estadounidense Argo AI.
John Krafcik, director ejecutivo de Waymo, dijo a periodistas el mes pasado que el servicio de transporte robotizado tal vez no sería la primera forma de autonomía automotriz en despegar comercialmente. La compañía comenzó a ejecutar lo que llama paseos robotaxi “solo para pasajeros” en el suburbio de Chandler, en Phoenix, Arizona. Sin embargo, los vehículos autónomos se afianzarían primero en espacios más mundanos, como camiones de entrega autónoma que fácilmente circulan por rutas repetitivas, comentó.
›› Daimler y BMW tienen una alianza para compartir el costo de desarrollo de sistemas de conducción altamente automatizados.