Superado el mes con bicicletas públicas, ¿cuáles son sus cifras?
Según el Distrito, las usaron 8.900 usuarios, que realizaron 15.000 viajes, recorrieron 175.000 kilómetros y mitigaron 12 toneladas de dióxido de carbono. Dos bicicletas fueron hurtadas.
El 30 de septiembre se puso en marcha el Sistema de Bicicletas Públicas de Bogotá. Con 1.500 ciclas mecánicas y 150 estaciones, esta iniciativa busca que los capitalinos tengan una nueva opción para movilizarse, mientras hacen ejercicio y aportan al cuidado del ambiente. Superado el primer mes, ¿comienza con pie derecho un proyecto que fue esquivo para la capital durante años?
La respuesta de Simón Pinilla, gerente de Tembici en Colombia, es un sí. Esta empresa quedó a cargo del sistema al ganar el contrato para ampliarlo, transformarlo y operarlo. Podrá explotar el espacio público por siete años, a cambio de invertir $10.500 millones en la infraestructura que, al final, será de la ciudad.
Por ahora, las cifras que tienen parecen alentadoras. “En el primer mes, se generaron 15.000 viajes (500 al día), con un promedio de duración de 25 minutos y un total de 175.000 kilómetros recorridos, cifras equivalente a la mitigación de doce toneladas de dióxido de carbono”, asegura Pinilla.
Y parecen ser noticias alentadoras, pues vale recordar que, hasta el momento, el sistema opera al 50 %, pues el compromiso final es que, a más tardar a comienzos de 2023, haya 3.000 bicicletas y 300 estaciones, en un área de 28 kilómetros cuadrados, en el centro ampliado, entre las localidades de Usaquén y La Candelaria.
Al entusiasmo se suma la Secretaría de Movilidad, la cual destaca que el sistema ya tiene 8.900 usuarios registrados (con edades de 18 a 40 años) con un promedio de uso diario de 3,3 viajes por bicicleta, siendo el plan diario el más adquirido, con el 59 %.
La alcaldesa Claudia López es una de las más satisfechas con los datos, considerando las condiciones climáticas que vive la ciudad. “Estrenamos nuestro sistema en la peor ola invernal. La cantidad de viajes demuestra que la gente usa la bici y, lo mejor, es que no solo para hacer un recorrido, sino para llegar a otro medio como Transmilenio o el SITP”.
López agregó que ya tuvo el primer acercamiento con el gobierno de Seúl (Corea), aliado tecnológico de la tarjeta Tu Llave, para que los usuarios también puedan pagar el uso de la bicicleta con la misma tarjeta que en Transmilenio. “En mi viaje a Corea les planteé la propuesta. No se opusieron y en 2023 empezaremos el trámite para definir el marco legal que permita vincular el sistema de bicicletas. Esperamos que se concrete antes de finalizar 2023”, reveló la mandataria.
De acuerdo con Deyanira Ávila, secretaria de Movilidad, la zona en la que más se usa el sistema de bicicletas es entre las calles 93 y 85. Según su análisis, esto se debe a que la zona es un tronco alimentador, y afirmó: “Identificamos que los viajes terminan alimentando el sistema masivo de transporte. Estamos contentos, porque si comparamos la operación de Tembici con otras ciudades de Latinoamérica, nuestro índice de hurto y daño es menor. En el primer mes solo se reportaron dos robos” y aclara que lograron recuperarlas, pues tienen GPS, y se identificó que, en parte, el hurto fue por desconocimiento, dado que, al parecer, los usuarios no sabían que debían devolverlas a una estación.
Polémicas por los precios
Pero no todo han sido halagos. Si bien el sistema es público, no es gratis. El costo varía según el tipo de bicicleta y la duración del recorrido. La retirada de la estación (o banderazo) vale $890 si es mecánica o $1.890 si es eléctrica. Luego se pagan $150 por minuto hasta que se deja en otra estación.
Esto implica que una hora valga de $10.000 a $11.000, costo que golpea duro el bolsillo de quienes usan el Sistema de Bicicletas Públicas como una opción de movilidad responsable. Sin embargo, es importante decir que hay planes que resultan más económicos.
Tembici ofrece un plan diario, por $9.990, más el retiro de la bicicleta, que permitirá hacer hasta cuatro viajes, de máximo 60 minutos, en un mismo día. A su vez, hay un plan mensual, que cuesta $31.990, y un paquete anual, por $191.900, que por día permiten el mismo número de viajes, en el mismo tiempo.
Actualmente, el pago se debe hacer con tarjeta débito o crédito, a través de la aplicación móvil Tembici, que se debe descargar en el celular. Punto que, como ya había indicado José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, limita a quienes carecen de vida crediticia o cuenta bancaria.
Cabe señalar que el Banco Itaú, uno de los aliados estratégicos del sistema, hace poco lanzó un plan exclusivo de beneficios para que sus clientes puedan realizar viajes gratuitos tras afiliarse a la entidad financiera en cualquier modalidad.
Así lo anunció Baruc Sáez, presidente del banco: “Queremos que más personas se suban a la nueva forma de moverse en Bogotá y aporten a la materialización de esta transformación que, estamos seguros, tendrá un impacto positivo en la sostenibilidad y movilidad de la ciudad, especialmente en la calidad de vida de la gente”.
Dicho esto, en resumen, el Sistema de Bicicletas Públicas de Bogotá operó con un panorama positivo el primer mes. El reto radica en seguir con el proceso pedagógico, para difundir los beneficios y generar conciencia en torno a la movilidad responsable y amigable con el medio ambiente.
››Hay 8.900 usuarios inscritos y un promedio de uso diario de 3,3 viajes por bicicleta.