Tres razones por las que Transmetro solo mueve el 45% de usuarios
En su proyecto inicial, el sistema aspiraba a transportar a unos 300.000 pasajeros al día Especialistas explican los motivos por los cuales no se cumple esa meta.
Cada día, el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Transmetro, transporta cerca de 135.000 usuarios al día en Barranquilla y su área metropolitana. Sin embargo, esa cifra no concuerda con la proyección establecida en la estructuración de su proyecto. En sus inicios, el propósito se fijó en unos 300.000 pasajeros diarios, de lo que hoy solo se cumple un 45%.
¿A qué se debe? Este medio consultó a expertos en planeación de movilidad vial, quienes plantean algunos de los factores que inciden para que Transmetro incumpliera una de sus metas iniciales.
Objetivos establecidos en el marco de realidades y tiempos “distintos”, falta de flota para movilizar las cantidades aspiradas y la competencia del transporte informal, fueron las principales conclusiones a las que llegaron los especialistas.
Víctor Cantillo, docente de la Universidad del Norte y experto en movilidad, recordó que las pretensiones de la empresa se originaron tras un estudio efectuado en 2002 por la firma Bocarejo Ingenieros Consultores, cuando “mucha más gente usaba transporte público”.
“Pasaron 8 años para entrar en operación y eso significó una disminución del número de usuarios. Muchas personas pasaron del bus a la motocicleta o al carro”, explicó Cantillo.
Además, destacó que el “número de buses de Transmetro nunca ha sido el que se programó originalmente”.
“En sus proyecciones iniciales hubo falencias porque el número de buses a disposición eran 293, pero para mover esa cantidad de personas (300.000) se necesitaba más de 400 buses y por lo general, de la flota, decenas de ellos no están en operación”, expresó el especialista.
En eso coincide Isidro Ruiz, consultor de seguridad y movilidad vial, quien destaca que “hay que tener toda una flota completa que pueda remplazar las rutas del sistema tradicional”.
Para Ruiz, esta situación se desprende del “poco respaldo institucional” que tiene el sistema masivo. Expresa mil usuarios transporta Transmetro diariamente, de acuerdo a lo informado por la empresa. que, para aumentar su número de pasajeros, “es necesario que las autoridades, el Distrito, se apersone más del proyecto”.
“Por eso vemos que en algunas zonas el Transmetro es atacado. Responde, en parte, al tema institucional. Debería tener más presencia la Policía”, consideró el experto.
LA INFORMALIDAD. En un recorrido por algunas vías principales de la ciudad y su área metropolitana, quedó en evidencia fotográfica los diferentes medios de transporte informal, que circulan y transportan pasajeros, una realidad que no es ajena al barranquillero.
En distintos sectores de la ciudad, no resulta complicado para los ciudadanos tomar un mototaxi, bicitaxi, motocarro, e incluso una ‘dacia’, lo que se convierte en una competencia directa para Transmetro.
Así lo señaló también Ruiz, quien precisó que en municipios como Soledad y vías como la Circunvalar, son las principales en contar con esta informalidad.
Pese a todo esto, Transmetro fue considerado como el sistema de mayor crecimiento en Colombia durante el segundo trimestre del año pasado, según el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas, Dane. En ese momento, el parque automotor aumentaba en un 12,7%, mientras que los pasajeros transportados incrementaban en un 16% en comparación con el mismo periodo en 2015.
De acuerdo con Jaime Berdugo, director del Área Metropolitana de Barranquilla, lo “fundamental” es la buena prestación del servicio de Transmetro y que este se mantenga en condiciones dignas para el usuario.
“El crecimiento en pasajeros debe ser paralelo al crecimiento en flota y buses disponibles”, aseguró Berdugo, quien consideró que con la implementación del Fondo de Estabilización Tarifaria, FET, y la integración del sistema de transporte público colectivo y masivo “se va avanzar hacia lograr ese cometido”.