Proyectos estratégicos
Por estos días he estado en diferentes eventos en donde se ha socializado, por parte de Mintransporte, los avances de las obras más estratégicas para la región, y debo resaltar el compromiso de la señora ministra Dra. Angela María Orozco y su equipo de trabajo.
Comienzo refiriéndome al modo carretero y en particular, voy a mencionar las dobles calzadas Ciénaga –Barranquilla, Cartagena – Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad. La primera ha tenido por estos días algunos tropiezos por las declaraciones del gobernador electo del Magdalena, quien considera que no es necesario el proyecto que permitirá la ampliación a doble calzada de la vía entre el nuevo Puente Pumarejo y el peaje de Palermo; esta obra no solo es necesaria para desembotellar el inevitable trancón que se dará, una vez se entregue el nuevo puente Pumarejo, que hoy supera el 97% de avance en sus obras; sino que sería el inicio de la solución al gran problema de movilidad, seguridad vial y erosión costera que sufre hoy en día el principal corredor vial que conecta a la costa con el interior del país.
Con respecto a la Circunvalar de la Prosperidad y doble Calzada CGN – BAQ, resalto los avances de la obra que se encuentran ejecutados en el 96%, pero al mismo tiempo llamo la atención para que se garantice, por parte del Gobierno Nacional, la terminación de la doble calzada entre las abscisas PR75 + 000 al PR8 8+ 060 Vía al Mar y que además se contemple a futuro la doble calzada entre el km 23 y el km 75 de la misma vía.
En cuanto a los aeropuertos de la región, destaco la APP IP Aeropuerto de Cartagena Rafael Núñez, de iniciativa privada, que se encuentra en evaluación de factibilidad y cuyas obras son necesarias para el futuro inmediato de la ciudad y su competitividad comercial y turística. También existe el proyecto de IP – Ciudadela Aeroportuaria Cgn de Indias cuya localización es estratégica, no solo para Bolívar, sino para toda la región y el cual se encuentra en etapa de factibilidad. Así mismo, el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla continúa desarrollando obras y se espera que las mismas estén terminadas en el 2020, con entregas parciales para el recibimiento de los delegados de la asamblea de BID.
El modo férreo no podría quedar atrás, gracias al corredor férreo Chiriguaná – Santa Marta, con 245 km de longitud total concesionada, de los cuales ya se encuentran en operación actual 191 km entre la Loma y Ciénaga, y que traerá beneficios como la ampliación de la capacidad férrea que permitirá el ingreso de nuevos operadores y cargas.
Para terminar, es clave mencionar la APP del Río Magdalena y la APP del Canal del Dique, cuyas obras en conjunto son fundamental para la región. La primera debe ser contratada el 1er semestre del año entrante, según el compromiso del gobierno y garantizará el proceso de recuperación de la navegabilidad en el Río Magdalena. La segunda es de suma importancia, ya que su cobertura impacta a Bolívar, Atlántico, Sucre, 20 municipios de estos tres departamentos y al 85% del transporte fluvial del país. *Director Ejecutivo CCI