La historia detrás de la crisis de Transmetro

LIBARDO GARCÍA Director del AMB “Se debe brindar liquidez al Transmetro”.

FERNANDO ISAZA Gerente de Transmetro

“La demanda determina los ingresos del Sistema”.

JOSÉ EMIRO PICÓN

Gerente de Sistur

“Se ha generado un déficit de $6 mil millones”.

En octubre de 2016, el Área Metropolitana de Barranquilla aprobó la creación del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) para compensar el déficit operacional por la diferencia entre la tarifa técnica (el cociente del costo total de operación (operación y recaudo) y los pasajeros movilizados en un periodo de análisis) y la tarifa al usuario. Dicho fondo se nutre con $200 de cada pasaje pagado en el Transporte Público Colectivo (TPC) y estuvo funcionando con normalidad hasta el inicio de la crisis sanitaria por la COVID-19. Fernando Isaza, gerente de Transmetro, indicó que los operadores del TPC han manifestado al AMB su imposibilidad de aportar dicho factor tarifario debido al impacto negativo en su demanda. “Como no se ha alimentado el FET, no contamos con la fuente que venía garantizando la sostenibilidad del servicio a los usuarios”, expuso Isaza. Por su parte, José Emiro Picón, gerente de Sistur, expresó que el transporte colectivo ha atravesado una situación más precaria y se traduce en una movilización del 6% al 8% de los usuarios: “Esas empresas no cuentan con los recursos para pagar el aporte al FET porque muchos buses estuvieron sin trabajar durante varias etapas del aislamiento”.