Cómo nos ven y cómo nos vemos
El documento de Findeter titulado “Plan de Acción Área Metropolitana de Cúcuta, Territorio Funcional y sostenible”, que se presentó como una hoja de ruta de la región metropolitana, con inversiones por un billón de pesos, según reza la noticia que sobre la presentación del mismo hizo La Opinión.
En la presentación que hacen del documento, escriben desde funcionarios del gobierno nacional, pasando por funcionarios de Findeter, hasta representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), resalto el escrito por nuestro tristemente célebre ministro de hacienda Alberto Carrasquilla, quien nos explica que estos planes son uno de los frentes de trabajo más significativos de Findeter, y que el trazar estos Planes de Acción “les darán la posibilidad a ciudades como Villanueva
(24.996), Rionegro (116.400), Sincelejo (274.622), Corozal (no disponible pero inferior a Sincelejo), Villa de Leyva (no disponible pero inferior a
50 mil habitantes), Riohacha
(177.573), y Cúcuta en su área Metropolitana, de contar con una planificación territorial adecuada”. Este párrafo permite concluir que para el ministro Cúcuta es de tamaño similar al de esas ciudades y pueblos, que se mueven en un rango de población de
25 mil a 300 mil habitantes según el censo 2018.
Pero a diferencia de lo que piensa el ministro, el municipio de Cúcuta según el censo 2018 tenía 629.414 habitantes; si incluimos los municipios metropolitanos de Villa de Rosario (93.735) y Los Patios (no disponible, pero del orden de los 90 mil como Villa del Rosario), pondría el área metropolitana de Cúcuta con una población cercana a los 850 mil habitantes, ubicándose como la séptima área metropolitana de Colombia (después de Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Cartagena, como lo resalta el mismo censo).
Entre los proyectos allí esbozados, a los cuales no se les ve un objetivo específico de desarrollo económico, destaco el del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP), que según se lee en documentos del gobierno Santos (los cuales siguen como burocracia del gobierno Duque, siguiendo el programa de Santos), corresponde a “sistemas basados en la operación organizada y moderna del transporte público y colectivo planeado para ciudades intermedias entre
250.000 hasta 600.000 habitantes; una de sus funciones principales es reducir el número de viajes