La bicicleta está en alza durante la crisis
Tendencias. PUBLIMETRO investiga si el aumento del transporte activo continuará más allá de la pandemia
La gente está tratando de evitar el transporte público y mantenerse en movimiento durante la pandemia de COVID-19. Por eso, según varios informes, la industria de la bicicleta ha visto un aumento en los comercios en las últimas semanas.
Por ejemplo, la Asociación de Comerciantes de Bicicletas, con sede en Reino Unido, declaró que sus miembros habían informado de un auge en la reparación, mientras que las
Como en la película de Roland Emmerich, la supertormenta (y el fin del mundo como lo conocemos) no llegó sin avisar. En el cine y en la vida casi siempre hay voces que advierten una catástrofe doblando ventas de bicicletas más baratas también habían sido fuertes, ya que los viajeros “decidieron viajar en dos ruedas en lugar de arriesgarse a infectarse en los trenes, buses o el metro”.
Lo mismo ocurre en Florida, Estados Unidos, donde la popularidad del ciclismo como una actividad segura al aire libre y una forma de ejercicio fácilmente disponible está en alza.
“Necesitamos participar tan extensamente como podamos en las redes sociales. La conciencia ciudadana podría desempeñar un papel importante asegurando que los responsables de las políticas públicas no vuelvan a los medios de transporte del siglo XX”, dijo a PUBLIMETRO Mark Stevenson, director del Laboratorio de Investigación de Transporte, Salud y Diseño Urbano de la Universidad la esquina y casi siempre son tachados de locos, minimizados e ignorados. Ahora, como casi siempre, hay que trabajar sobre la marcha, improvisar para sobrevivir.
La corriente más fuerte sopla en el fútbol colombiano, con 23 equipos (incluyendo a la mayoría de los pesados: Millonarios, Nacional, América, Junior, Medellín y Cali) que se reunieron el sábado por iniciativa propia. Buscando respaldos y garantías financieras que les permitan a los clubes pedir créditos a los bancos para evitar la quiebra; y lo más inquietante, analizando ventanas legales para suspender contratos de los jugadores si no hay una salida pronto a la crisis.
Mientras tanto, del otro lado del Atlántico, el director legal de la Fifa advirtió que de Melbourne, Australia.
Por otro lado, en Wuhan, China, lugar donde comenzó el nuevo brote de coronavirus, se está produciendo un fenómeno inverso. La industria automotriz vio un aumento en las ventas después de que se levantó la cuarentena.
“¿Por qué querríamos un repunte de las ventas de carros después de COVID-19?” Stevenson añadió. “Lo que sucede en Wuhan en relación con la venta de vehículos no me sorprende: China está en una fase de rápida motorización mientras que muchas partes del mundo ya están altamente motorizadas y, de hecho, se están alejando de ello en las zonas urbanas”.
“Es una pena que China no haya visto este catastrófico evento como una oportunidad para reconsiderar sus actuales estrategias de desarrollo”, concluyó.
MARK STEVENSON Director del Laboratorio de Investigación de Transporte, Salud y Diseño Urbano de la Universidad de Melbourne
los contratos de futbolistas que están por vencerse no podrán ser prorrogados automáticamente así las temporadas no hayan terminado. Es decir, podría darse un escenario en el que la Liga BetPlay I se reanude y ‘a mitad’ de la competencia algunos jugadores quedan libres.
En esa misma reunión virtual del sábado, hicieron presencia tres equipos (Fortaleza, Envigado y Orsomarso) nuevos representantes de la otra corriente que se siente excluida de la agenda, pide la renuncia del presidente de Dimayor, Jorge Enrique Vélez, y quiere
de la huella de CO por kilómetro ahorra el cambio de carro a bicicleta
formar hace algún tiempo su propio baile de los que sobran.
De ese grupo rebelde y que no asistieron: Santa Fe, Cúcuta, La Equidad, Huila, Cortuluá, Jaguares, Tigres, Rionegro Águilas y Patriotas.
Sobre la mesa de ambos sectores está el asunto del cambio de mando en Dimayor. La gestión de Vélez, que ya venía perdiendo equilibrio desde meses atrás con el tema del dinero de la televisión internacional que nunca llegó, vive horas críticas. Sin embargo, el grupo más grande y más sólido (23 equipos), no cree que su hora cero haya llegado
de CO2 se ahorraría en siete kilómetros en bicicleta
todavía y esperan que se las ingenie para construir una nave que los salve a todos (o a algunos), en contraposición a la disidencia de los 13.
A este paisaje turbulento hay que sumarle las declaraciones del presidente Iván Duque sobre que el fútbol no podrá regresar cuando se levante esta cuarentena el 26 de abril, reduciendo aún más el campo de maniobra en Dimayor y obligando a las cabezas a seguir tomando decisiones sobre la marcha y bajo presión para seguir respirando, para llegar al día después de mañana.