Polémica en Bogotá por el corredor verde de la Séptima
La propuesta. Contempla tres diseños conceptuales, para lo que se ha llamado “las tres Séptimas”: la primera es la Séptima Centro (calle 1 - calle 40); la segunda es la Séptima Chapinero (calle 40 - calle 100); y la tercera la Séptima Usaquén (calle 100- calle 200).
El proyecto. Tiene los recursos previstos para integrar en el diseño y la funcionalidad, su conexión ambiental y de movilidad sostenible en los cruces con las calles 45, 53B, 72, 73B, 79, 85, 92, 94, canal Molinos, y calle 116.
Una de las apuestas del anterior Gobierno de la capital, liderado por Enrique Peñalosa, y que a lo largo de su administración causó choques con colectivos y particulares, llegando incluso a las instancias más severas por cuenta de más de cuatro demandas que en su momento pusieron en jaque el proyecto que contempla otra troncal de buses rojos, finalmente quedó sepultada. La Administración de Claudia López presentó ayer la propuesta del corredor verde de la carrera Séptima, después de un mes de trabajo donde el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) cruzó las iniciativas ciudadanas con las condiciones técnicas y las características propias del corredor.
Asimismo, dio a conocer que con el apoyo de Gehl Architects y el Banco Interamericano de Desarrollo, la Administración Distrital incorporó en la alternativa presentada los criterios de movilidad sostenible, sentido de lugar y conexión ambiental.
De acuerdo con el análisis realizado, el diseño que se propone da a los peatones el 50% del espacio, no sólo con andenes amplios, sino con 16 nuevas plazas alamedas a lo largo del corredor.
Además, las bicicletas tendrán un 6% de la vía; el transporte público tendrá el 29% del espacio con carriles exclusivos y no preferenciales, y el 15% restante es para los carros particulares; en contraste con el corredor actual que contempla el 50% del espacio para los carros.
“Pasamos de la cocreación a hacer de nuestro sueño del corredor verde de la Séptima una realidad” CLAUDIA LÓPEZ Alcaldesa de Bogotá
Dentro de las características del diseño presentado se destaca la cicloinfraestructura de 24 kilómetros a lo largo de todo el corredor, las estaciones abiertas, la siembra de árboles nativos, carriles exclusivos para el transporte público eléctrico (buses eléctricos duales), jardines verticales, iluminación, zonas y corredores verdes transversales conectando el corredor con los cerros orientales, los parques y vías bajantes. Así como la integración de dos cables aéreos: uno en Usaquén y otro en el centro histórico.
¿Qué sigue?
Desde ayer quedaron abiertas nuevamente las posibilidades de participación ciudadana. Una nueva etapa de discusión y aportes para revisar y evaluar este diseño conceptual.
Según el Distrito, se abrirán espacios de discusión y análisis para llegar a consensos que le permitan contratar el diseño final del corredor verde de la Séptima en diciembre.
Los diseños están al alcance de todos en la página web www.septimaverde.gov.co, para su observación y análisis. En el mismo portal, las personas interesadas podrán conocer puntualmente los nuevos espacios de participación abiertos para esta fase.
Luego de esta etapa de discusión pública y de que sea presentado el diseño final, se solicitará al IDU la apertura de los procesos de licitación para contratar los estudios y diseños de lo que será el primer corredor verde de la capital.