Reconstrucción.
Hablamos con el presidente del MIO, Óscar Ortiz, sobre los problemas pasados, presentes y futuros del sistema de transporte y cómo se pagarán los daños que han sufrido los buses y las estaciones durante las protestas
El sistema de transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO), ha sido uno de los blancos principales de actos vandálicos en la ciudad. PUBLIMETRO le cuenta cómo venía antes del Paro Nacional, cómo sufrió con el vandalismo focalizado, las pérdidas en el sistema, su recuperación y la puesta en marcha.
Hablamos con el presidente de Metrocali, Óscar Ortiz, quien nos contó acerca del sistema de transporte masivo de Cali. El problema para el MIO, según Ortiz, venía desde antes de empezar el paro nacional. Desde 2020 ya arrastraba un déficit. En ese año se perdieron 150.000 millones en la operación, de los que el ente gestor pierde 11.000 millones bajo la premisa de la disminución de la demanda.
“Para nadie es un secreto que antes de la pandemia veníamos movilizando cerca de 438.000 usuarios. Después, al inicio de la pandemia, tuvimos una gran caída, quedamos en 60.000 usuarios, luego logramos cerrar 2020 con 230.000 usuarios y estábamos en 225.000 antes de los hechos del 28 de abril, que, pues finalmente, todo el mundo conoce lo que ha venido pasando con la afectación del 90% de las estaciones que teníamos en ese momento”, dice Ortiz.
Antes del paro nacional, el MIO venía en crecimiento lento en cantidad de usuarios. La idea era llegar a las cifras de ocupación que tuvieron a inicios de 2020, sin embargo, las condiciones de pandemia, el distanciamiento social y el cumplimiento de las normas impartidas por el Gobierno dificultaron cumplir la meta.
“Sin embargo teníamos una oferta de acuerdo a la demanda existente. En ese momento estábamos moviendo cerca de 230.000 usuarios y veníamos en un trabajo a partir de enero, en unas mesas conjuntas con operadores, con la Secretaría de Movilidad, con la Alcaldía de Cali, en aras de presentar una oferta para aumentar la demanda. Si las cosas se hubiesen dado en el momento, las proyecciones eran para que estuviéramos alrededor de los 360.000 usuarios en el mes de junio. Antes de los hechos ocurridos el 28 de mayo, estuvimos en 225.000”, añade.
El paro nacional paró al MIO
El 28 de abril, fecha en la que el sistema prestó su servicio normalmente desde las 5:00 a.m., llegó el primer campanazo a las 8:00 a.m. para que se suspendiera el servicio y aunque se procedió con prontitud, muchos buses quedaron atrapados en los bloqueos: 16 buses quedaron sobre la vía y fueron incinerados.
El Masivo Integrado de Occidente tiene cinco terminales y 55 estaciones, de las que 13 fueron incineradas con una afectación muy alta en cuanto a su estructura física. Los daños físicos, técnicos y tecnológicos no permiten su circulación.
Además, 25 estaciones presentaron una afectación intermedia y cinco una leve, lo anterior quiere decir que el 90% de las estaciones y terminales del sistema MÍO resultaron afectadas. Ahora, en