Alcaldía de Claudia López se compromete a dejar como nuevas las vías
¿Qué se está haciendo por la malla vial? Ese es precisamente es uno de los cuestionamientos que la ciudadanía le hace a la Administración Distrital teniendo en cuenta que hay sectores donde lamentablemente con el tiempo los huecos se han vuelto parte del paisaje, representando un grave riesgo, dados los accidentes que se pueden generar.
Precisamente, la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), presentaron un balance sobre las acciones emprendidas para mejorar la malla vial de la ciudad. Las dos entidades, al finalizar este año, aspiran tapar 230.000 huecos.
¿Cuál ha sido la labor de la UMV?
En lo que va corrido de este año, con corte al 18 de septiembre, la UMV destaca que ha tapado 173.718 huecos. Otras cifras dan cuenta que 209.169 daños viales fueron reparados en 2020. En 2016, se repararon 15.889 huecos; en 2017, fueron 70.607; en 2018, 109.366; y en 2019, 101.320 (estos últimos cuatro años corresponden al Gobierno de Enrique Peñalosa)
Durante este año, Kennedy, Usaquén, Chapinero, Engativá, Suba, Fontibón, Puente Aranda y Barrios
Unidos, han sido las localidades más beneficiadas por las intervenciones de la entidad.
Igualmente, se han intervenido 179 kilómetros de vías locales e intermedias, distancia equivalente a pavimentar un carril de trayecto entre Bogotá y el municipio de Duitama, en Boyacá. La meta de la entidad para este año es intervenir 307 km-carril en malla vial local e intermedia.
¿Cuál es el balance del IDU?
En lo corrido de este año, el IDU destaca que ha intervenido más de 160 kilómetros carril de malla vial. La meta es que al finalizar 2021, se le entreguen a la ciudad 220 kilómetros carril de malla vial en mejores condiciones para la movilidad.
La consecución de dicha meta avanza de la siguiente manera: en malla vial arterial no troncal, la meta es de 83,81 km-carril (64,71 kmcarril ejecutados a la fecha para un avance del 77,21%); en malla vial arterial troncal, la propuesta son 13,52 km-carril (12,95 km-carril a la fecha para un avance del 95,78%); en malla vial intermedia, se busca dejar 102,93 km-carril (ejecución del 69,36 km-carril y avance del 67,39%); en la malla vial rural la meta son 20,05 km-carril, de los que se han ejecutado 13,24 km-carril para un avance del 66,03%.
“Normalmente tenemos 100 frentes de trabajo por día, 59 diurnos y 41 nocturnos, y parte del resultado que estamos obteniendo tiene que ver con un cambio radical que tomamos hace varios años y es que la UMV no podía trabajar únicamente de día, sino también de noche” ÁLVARO SANDOVAL Director de la Unidad de Mantenimiento Vial