NO HAY QUE CA­LEN­TAR EL MO­TOR

Q'Hubo Manizales - - Al Volante -

La ma­ne­ra de lo­grar la tem­pe­ra­tu­ra ideal de tra­ba­jo de un mo­tor ha cam­bia­do. An­tes, cuan­do los ca­rros eran de car­bu­ra­dor, ha­bía que en­cen­der el pro­pul­sor y apli­car el es­tran­gu­la­dor (cho­ke) du­ran­te va­rios mi­nu­tos has­ta lo­grar es­ta­bi­li­zar la mar­cha mínima. Con los sis­te­mas mo­der­nos de in­yec­ción y son­das de combustibl­e, es­ta ma­nio­bra ya no es ne­ce­sa­ria, pues al per­ma­ne­cer el au­to en­cen­di­do en un lu­gar ce­rra­do en el ca­so de los ga­ra­jes y só­ta­nos, lo que se es­tá ha­cien­do es ge­ne­rar y acu­mu­lar gran can­ti­dad de ga­ses no­ci­vos, lle­nos de par­tí­cu­las con­ta­mi­nan­tes.

Lo re­co­men­da­do es ini­ciar la mar­cha lo an­tes po­si­ble, pe­ro sin for­zar ex­ce­si­va­men­te el mo­tor, rea­li­zan­do lo que los ex­per­tos llaman una con­duc­ción pro­gre­si­va, es de­cir ro­dar los pri­me­ros me­tros a ba­ja ve­lo­ci­dad sin opri­mir de­ma­sia­do el ace­le­ra­dor, rea­li­zan­do los cam­bios de ve­lo­ci­dad sua­ve­men­te y sin su­bir mu­cho de re­vo­lu­cio­nes. El in­di­ca­dor de la tem­pe­ra­tu­ra nos ha­rá sa­ber me­dian­te la aguja o las ba­rras, cuan­do el au­to es­tá lis­to pa­ra tra­ba­jar con to­das sus ca­pa­ci­da­des. Si por el con­tra­rio, arran­ca­mos co­mo si no hu­bie­ra un ma­ña­na, con ace­le­ra­dor a fon­do mien­tras el mo­tor es­tá frío y el acei­te no ha con­se­gui­do ha­cer el circuito com­ple­to, va­mos a cau­sar un des­gas­te pre­ma­tu­ro de las pie­zas, con­ta­mi­na­re­mos más y pro­vo­ca­re­mos ave­rías que saldrán muy cos­to­sas en el cor­to pla­zo.

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