La crea­ción de un par­que ur­bano re­pre­sen­ta en si la im­ple­men­ta­ción de una po­lí­ti­ca sus­ten­ta­ble.

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Me­mo­ria de sus­ten­ta­bi­li­dad

Sin em­bar­go, pa­ra lo­grar un éxi­to me­dio am­bien­tal ha­cia el fu­tu­ro, di­cha ac­ción de­be es­tar so­por­ta­da téc­ni­ca­men­te des­de su con­cep­ción ori­gi­nal. En el ca­so del Par­que Me­tro­po­li­tano La Me­xi­ca­na, he­mos par­ti­do de un aná­li­sis pro­fun­do en cuan­to a las con­di­cio­nes hi­dro­ló­gi­cas, geo­ló­gi­cas y am­bien­ta­les en las que se en­cuen­tra el pre­dio en cues­tión. Ori­gi­nal­men­te, el po­lí­gono es­ta­ba ocu­pa­do por una zo­na mi­ne­ra que fue sus­ti­tui­da por gran­des re­lle­nos de ba­su­ra y es­com­bros pro­duc­to del gran sis­mo que afec­tó a la ciu­dad en 1985. Las con­se­cuen­cias de es­te ma­ne­jo y su pro­xi­mi­dad con el cen­tro de la ciu­dad oca­sio­na­ron du­ran­te dé­ca­das un fuer­te ha­ci­na­mien­to de vi­vien­da in­for­mal, al­tos ni­ve­les de con­ta­mi­na­ción am­bien­tal de­bi­dos a la ema­na­ción de ga­ses, pro­li­fe­ra­ción de bac­te­rias y par­tí­cu­las vo­lá­ti­les. Sin em­bar­go, el desa­rro­llo eco­nó­mi­co em­pu­ja­ría a la trans­for­ma­ción de San­ta Fe pa­ra con­ver­tir­se en un su­bur­bio cor­po­ra­ti­vo que, de­sa­for­tu­na­da­men­te, ca­re­ce de una pla­nea­ción sus­ten­ta­ble en cuan­to a su in­fra­es­truc­tu­ra. La mi­sión me­dio am­bien­tal más im­por­tan­te del par­que es sin du­da la crea­ción de un há­bi­tat na­tu­ral den­tro del en­torno ur­bano de la ciu­dad, que se con­vier­te en una nue­va op­ción real pa­ra sus ha­bi­tan­tes en cuan­to a la re­la­ja­ción, edu­ca­ción me­dio am­bien­tal, de­por­te, pa­seo, en­tre­te­ni­mien­to y ocio. El di­se­ño con­tem­pla una im­por­tan­te pla­nea­ción sus­ten­ta­ble en re­la­ción a va­rios as­pec­tos cla­ves que son: la sus­ten­ta­bi­li­dad eco­nó­mi­ca, la in­clu­sión de ac­cio­nes que me­jo­ren la mo­vi­li­dad y la con­ser­va­ción y desa­rro­llo del eco­sis­te­ma.

En re­la­ción al úl­ti­mo pun­to, se han tra­za­do tres lí­neas de tra­ba­jo: la hi­dro­ló­gi­ca, la de con­ser­va­ción y la de crea­ción de un nue­vo sis­te­ma eco­ló­gi­co que ten­ga fuer­tes raí­ces en­dé­mi­cas. La pre­mi­sa cen­tral del di­se­ño tie­ne co­mo eje rec­tor crear un ci­clo hi­dro­ló­gi­co ce­rra­do, que por una par­te evi­te la uti­li­za­ción de agua po­ta­ble de las re­des mu­ni­ci­pa­les y que por otra, re­cu­pe­re las aguas de llu­via pa­ra el ade­cua­do man­te­ni­mien­to y con­su­mo del par­que en el fu­tu­ro. En re­la­ción a la con­ser­va­ción, el pro­yec­to res­pe­ta la ve­ge­ta­ción que cre­ció na­tu­ral­men­te du­ran­te las úl­ti­mas dos dé­ca­das, so­bre to­do las zo­nas den­sas de Te­po­za­nes que se en­cuen­tran ha­cia el sur del po­lí­gono. Ade­más, se pro­pu­so una fo­res­ta­ción in­ten­si­va a ba­se de es­pe­cies na­ti­vas y na­tu­ra­li­za­das del cen­tro de Mé­xi­co, fo­men­tan­do un en­torno que atrai­ga la bio­di­ver­si­dad de fauna lo­cal. El di­se­ño pai­sa­jís­ti­co se ba­sa en el res­pe­to a la to­po­gra­fía exis­ten­te, que apro­ve­cha el pro­duc­to de sus ex­ca­va­cio­nes co­mo ma­te­ria­les de con­for­ma­ción de nue­vas me­se­tas y des­ni­ve­les que ayu­dan a re­for­zar la con­fluen­cia de las aguas de llu­via ha­cia los pun­tos de re­co­lec­ción. El di­se­ño del par­que tie­ne co­mo se­gun­do eje el apor­tar a los fuer­tes pro­ble­mas de mo­vi­li­dad en el po­nien­te de la ciu­dad. Por una par­te, se ha lo­gra­do do­tar con un im­por­tan­te nú­me­ro de es­ta­cio­na­mien­tos pú­bli­cos que pue­den fun­cio­nar co­mo pen­sio­nes y guar­das de trans­por­te pú­bli­co y es­co­lar. Asi­mis­mo se han dis­pues­to di­fe­ren­tes bahías y zo­nas de apeo pa­ra el trans­por­te pú­bli­co, via­li­da­des de ve­lo­ci­dad me­dia pa­ra el trans­por­te co­lec­ti­vo y ca­lles com­ple­tas de muy ba­ja ve­lo­ci­dad pa­ra la cir­cu­la­ción de pea­to­nes y ci­clis­tas. De igual for­ma se ha pri­vi­le­gia­do la co­nec­ti­vi­dad pea­to­nal con un sis­te­ma de puen­tes y ac­ce­sos ha­cia la zo­na de edi­fi­cios cor­po­ra­ti­vos y la nue­va es­ta­ción del tren in­ter­ur­bano ha­cia To­lu­ca. El par­que cuen­ta con 3,5 ki­ló­me­tros de ci­clo­vía y tro­ta­pis­ta, an­da­do­res pea­to­na­les y pla­zas, y un cri­te­rio ge­ne­ral de ac­ce­si­bi­li­dad to­tal pa­ra per­so­nas con des­ven­ta­jas mo­tri­ces.

Fi­nal­men­te, jun­to con el di­se­ño y la in­ge­nie­ría, se ha crea­do un mo­de­lo de au­to­fi­nan­cia­mien­to pa­ra la ma­nu­ten­ción y ope­ra­ción fu­tu­ra del par­que. Di­cho mo­de­lo con­sis­te en crear un fi­dei­co­mi­so in­de­pen­dien­te for­ma­do por en­ti­da­des pú­bli­cas y pri­va­das, que ad­mi­nis­tran re­cur­sos de las áreas con­ce­sio­na­das que se han es­ta­ble­ci­do des­de el pro­yec­to. Es­tos re­cur­sos han si­do cal­cu­la­dos pa­ra con­ser­var el óp­ti­mo fun­cio­na­mien­to y ope­ra­ción de las áreas ver­des, cir­cu­la­cio­nes y cuer­pos de agua, así co­mo las in­fra­es­truc­tu­ras y sis­te­mas de se­gu­ri­dad, de for­ma anual. En re­su­men, el Par­que Me­tro­po­li­tano La Me­xi­ca­na se­rá el pri­mer par­que del país que cuen­te en un pro­gra­ma de sus­ten­ta­bi­li­dad to­tal, que le per­mi­ti­rá con­tar con un fu­tu­ro se­gu­ro, in­de­pen­dien­te­men­te de las con­di­cio­nes ex­ter­nas y los pre­su­pues­tos gu­ber­na­men­ta­les dis­po­ni­bles en las si­guien­tes dé­ca­das.

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