Precios de combustibles vienen en picada desde setiembre
No es momento de cantar victoria: guerra en Ucrania sigue y atiza la covid en China
Aun año del inicio de la guerra en Ucrania, los precios de los combustibles en Costa Rica se ubican por fin en niveles inferiores a los registrados en marzo de 2022: el primer mes posterior al inicio de la invasión.
La gasolina súper se vende hoy a ¢748 por litro, mientras que la gasolina regular se tasa en ¢786 y el diésel en ¢750.
Descontando la inflación (es decir, en colones reales), la diferencia es ya sustancial en comparación a ese primer registro posterior a la invasión de marzo.
Este retroceso responde a precios internacionales del petróleo que se han estabilizado en cifras cercanas a los $80 por barril desde mediados de noviembre pasado. El precio del West Texas Intermediate (la referencia petrolera estadounidense) llegó a superar los $120 en marzo y en junio de 2022.
Esa subida en el costo de la materia prima implicó que los precios de los combustibles en Costa Rica llegaran a sus puntos más altos desde 2008.
Sin embargo, la escalada ahora se revierte.
La tendencia parece favorable hasta el momento, pero todavía existen riesgos relacionados con los precios del petróleo en el ambiente. Si bien las tensiones geopolíticas por la guerra en Ucrania han perdido fortaleza, el conflicto continúa y el fin de las restricciones más duras de China contra el covid-19 ha implicado una mayor demanda de hidrocarburos en el mundo (y, por ende, una nueva presión alcista sobre su precio).
Choque, recuperación y amenazas
La explosión de la guerra en Ucrania empujó los precios del petróleo por encima de la barrera de los $100 por barril entre marzo y julio del año pasado. Este fue uno de los principales factores que explicó la subida de los precios de los combustibles en Costa Rica a niveles que no se veían desde 2008: un año atípico en que la cotización del barril llegó a subir hasta casi los $150.
Rusia es un importante productor de petróleo y otras materias primas, por lo que sus movimientos militares implicaron una tensión importante en el mercado petrolero.
Esa tensión, además, incrementó conforme los países occidentales fueron anunciando que vetaban la compra de hidrocarburos rusos.
Los precios del petróleo, además, ya venían al alza en 2022.
Una vez que mermaron las restricciones de movilidad por la pandemia, aumentó la demanda mundial y la producción debió ajustarse paulatinamente a ese fenómeno.
La escalada en los precios de los combustibles en Costa Rica también se vio alentada por un precio del dólar que alcanzó a su máximo histórico en junio del año pasado (¢696,76). Como Recope compra los combustibles en dólares, debe trasladar los costos por tipo de cambio a los consumidores finales.
No obstante, todos estos fenómenos (tanto los efectos de la guerra sobre el mercado petrolero como la subida en el tipo de cambio) decayeron hacia el segundo semestre de 2022.
Por eso, los precios locales también han bajado desde la segunda mitad del año pasado.
Aún así, no todo son noticias positivas.
La guerra en Ucrania aún no llega a una resolución definitiva y el fin de las más altas restricciones por el covid-19 en China ha elevado la demanda de crudo a nivel mundial, lo cual podría repercutir al alza en sus precios durante las próximas semanas.
China es el mayor consumidor de petróleo del planeta, por lo que su actividad es crucial para presionar al alza (o la baja) su valuación.
Entes especializados como el banco JP Morgan, sin embargo, mantienen una proyección de $90 por barril como promedio para 2023, según reportaron medios internacionales.
Más rebajas
A pesar de esas presiones alcistas, por el momento, Recope anunció, este 13 de enero, que deberían aprobarse nuevas rebajas en los próximos días.
El nuevo precio de la gasolina súper sería de ¢722 por litro y el de la gasolina regular de ¢670, para disminuciones de ¢26 y ¢116, respectivamente. El diésel, por otra parte, más bien sufriría un ligero incremento de ¢7, hasta los ¢757 por litro.
Dichos precios, en el caso de las gasolinas, serían apenas comparables con los de inicios de 2021 (trayendo los precios a colones actuales). En otras palabras, se trata de montos varios escalones más bajos que los suscitados por el estallido de la guerra en Ucrania e incluso que en los meses que precedieron al conflicto.
El Gobierno anunció las solicitudes de rebaja y las atribuyó a un “tipo de cambio robusto” y a un comportamiento de los precios internacionales del petróleo que “no han subido como se esperaba”.
Baja a la inflación
El tipo de cambio se mantiene a la baja y ese ha sido un factor decisivo en el precio de los combustibles, según recordó el presidente del Banco Central, Róger Madrigal, en una reciente conferencia de prensa.
Esto se ha reflejado en una menor inflación, pues el traslado entre esos factores es casi inmediato, según el presidente del emisor.
Los precios al consumidor se han desacelerado en los últimos meses de forma importante; sin embargo, gran parte de ese efecto ha correspondido a los combustibles, según las mediciones que realiza el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC).
La última medición del índice de precios al consumidor (IPC) evidenció que los gastos relacionados con el transporte cayó un -1,9% en durante el último mes.
feb 2022
2022
ene 2023
derá del plazo en el que el conductor cancele la infracción y esos condicionantes no están reflejados en las cifras oficiales, excepto los intereses.
Las estadísticas dejan ver que los meses de verano registran más multas que los lluviosos. En enero del 2022 se confeccionaron 51.252 boletas, el mayor monto mensual de ese año. Le siguen marzo, abril y diciembre.
Por el contrario, setiembre, noviembre y agosto registraron las menores cantidades de multas hechas por los oficiales de tránsito.
No obstante, los meses con más boletas cambian al tomar en cuenta solo los datos de accidentes de tránsito. Diciembre, marzo y noviembre tuvieron más incidentes en carretera, mientras que enero es el mes que presentó menos percances.
Múltiples destinos
La ley de tránsito fija los rumbos que sigue el dinero recogido por multas. El artículo 234 establece una repartición hacia cinco destinos que se transfieren semestralmente.
La mayor parte, un 70%, se transfiere a la municipalidad donde se confeccionó la boleta por parte del inspector. Estos fondos tienen como objetivo la inversión de capital en el fortalecimiento de la seguridad vial y el financiamiento del programa de los inspectores de tránsito municipal.
Un 23% va al Patronato Nacional de la Infancia (PANI) para la atención de los fines y el desarrollo de los programas institucionales.
Un 5% se dirige a la Asociación Cruz Roja Costarricense, que se reparte entre los diferentes comités de acuerdo a factores como población del área de influencia o incidentes atendidos.
El Ministerio de Justicia y Paz recibe un 3% para la atención de las responsabilidades que le asigne esta ley.
El porcentaje restante de lo recaudado por multas se asigna al Cosevi para el Fondo de Seguridad Vial.
El 2023 arrancó con un aumento en el valor de las multas de tránsito. El incremento fue del 10,06% y corresponde a la inflación acumulada entre julio de 2021 y junio de 2022, según argumentó el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) a mediados de diciembre.
La ley de tránsito establece cinco categorías de multas, de la A a la E, cada una con una serie de infracciones incluidas y costos diferentes.
El grupo A posee las multas más costosas pues sancionan las infracciones más graves, mientras la categoría E tiene el valor más bajo.
Así, por ejemplo, conducir bajo los efectos del alcohol está en el grupo A y la multa correspondiente pasó de casi ¢334.000 a ¢367.571 para el 2023.
Irrespetar una señal de alto está en el grupo B y el conductor que caiga en esta infracción recibirá este año una multa de ¢248.393.
¿Qué se evalúa?
La práctica de manejo consiste en una serie de maniobras como: Estacionamiento en paralelo. Estacionamiento en diagonal.
Uso de reversa. Cambio de carril. Entrada y salida en una rotonda.
Giro a la derecha e izquierda. Respeto de las diferentes señalizaciones de tránsito.
Uso de las diferentes luces del vehículo.
¿Cuánto cuesta aprender a manejar?
En EF hicimos la consulta por Internet, como lo haría una persona que está en busca de una escuela de manejo, y también corroboramos la información llamando a cada una estas academias para reconfirmar sus precios y servicios.
Los costos para personas principiantes van desde los ¢78.000 y hasta los ¢234.000.
La mayoría de estas escuelas también ofrecen solamente el servicio de alquiler del vehículo para hacer la prueba, o paquetes más económicos de una sola clase para perfeccionar detalles para la prueba práctica.
Habrá citas en febrero y marzo
La Dirección General de Educación Vial prevé realizar una liberación extraordinaria de espacios para los meses de febrero y marzo.
Las personas que tengan programada una cita para meses posteriores a marzo 2023 pueden activar su usuario en el Sistema de Acreditación de Conductores (SAC) y así tengan la posibilidad de cancelar su cita actual y matricular una más próxima.
“Es importante que las personas interesadas no cancelen su cita actual hasta que se informe sobre los espacios extra que se habilitarán, de manera que pueda valorar si le son más convenientes, esta información se dará a conocer por medio de los canales oficiales de comunicación del Ministerio por lo que se ruega a todos los usuarios estar atentos” comentó Gary Jiménez Badilla, asesor de la Dirección General de Educación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Eso sí no hay fecha ni hora exacta para la habilitación de las citas, por un asunto de transparencia.