Alajuela y Heredia apuestan por terminales de autobuses
Ambos proyectos incluyen desarrollo de infraestructura para comercios
La municipalidades de Alajuela y Heredia apuestan por la construcción de una gran terminal de buses en cada ciudad, que permita alivianar el caos vial.
Así lo confirmaron los dos ayuntamientos, al argumentar que la medida descongestionaría la entrada y salida de las cabeceras de provincia.
“Concentrar la actividad de transporte en un sitio nos ayudaría a mejorar la vialidad en el casco central”, manifestó Roberto Thompson, alcalde de Alajuela, quien está esperanzado en que el proyecto transforme el centro urbano.
Lorelly Marín, directora de Inversión Pública de la Municipalidad de Heredia, agregó que una estación de transporte público, ubicada posiblemente en el sector sur de la ciudad, reduciría la contaminación.
“Sacamos a licitación un estudio para determinar la factibilidad de la terminal de buses. Analizamos las características de los servicios de las rutas, cómo operan, e incluimos los posibles sitios para ubicar la terminal. Lo que se recomendó fue hacerla cerca del nuevo hospital”, explicó Marín.
La iniciativa en Alajuela se ejecutaría en el 2017, mientras que en Heredia todavía no hay una fecha establecida. Ambos proyectos contemplan el desarrollo de infraestructura para instalar comercios.
“El Concejo Municipal aprobó una inversión de ¢1.000 millones para reconstruir la terminal deFecosa, con la que buscamos que miles de personas tengan mejores condiciones para abordar sus unidades y cuenten enese espacio conunapequeña zona comercial. El lugar tendría 50 andenes”, explicó el alajuelense Thompson.
En Heredia, el estudio de fac- tibilidad estimó que unas 49.600 personas acuden cada día a las distintas paradas de autobuses, motivo por el cual se proyecta la terminal como un foco comercial y de servicios. La funcionaria comentó que no ha sido estimado el valor que tendría la estación, que debe construirse en un terreno privado que compraría la Municipalidad. Tampoco se ha definido la cantidad de espacios para rutas de bus.
Tarifa. Otro asunto pendiente para elmunicipio herediano es calcular el costo que tendría el uso de las instalaciones para las empresas autobuseras. “Nos falta una fase del proceso; todavía no se define cómo va a operar (la terminal) ni el costo que tendría, ya sea por unidad o mensual. El estudio de factibilidad que hicimos era para conocer si financiera, legal y ambientalmente era viable”, argumentó Marín.
En el caso de Alajuela, Thompson admitió que se cobraría un canon mensual para dar mantenimiento a la estación y que, aunque los autobuseros están dispuestos a pagar, hoy hay 15 rutas distritales en disputa legal con la Municipalidad por el cobro del uso de un andén en la vieja estación de Fecosa. RVEA NOTA ADJUNTA
“Nosotros no estamos en contra de pagar; pero lo que se debería hacer es cobrar un monto razonable y mejorar en muchos aspectos. Cuando expusimos nuestras observaciones, nos apartaron”, detalló Luis Domingo, gerente de la Cooperativa de Transporte de Sabanilla y San Isidro de Alajuela R. L., que usa cinco andenes en el actual plantel.
El objetivo del ayuntamiento, dijo el alcalde, es brindar mejores condiciones a los usuarios, al tiempo que se fortalece el transporte público local.