Gobierno renuncia a acabar trocha fronteriza
Inversión llegó a ¢30.000 millones Luis Gmo. Solís prometió, en campaña, terminar ruta de 160 km, pero Conavi opta por dar prioridad a planes en área metropolitana
Luis Guillermo Solís prometió, en marzo de 2014, durante su campaña presidencial, que si resultaba electo terminaría la trocha fronteriza con Nicaragua. Sin embargo, esa promesa no se cumplirá.
German Valverde, director ejecutivo del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), afirmó que el proyecto, de 160 kilómetros, no se realizará por falta de financiamiento.
El Conavi recibirá los diseños de tres de las cinco secciones del camino, pero no iniciará la obra.
“Esos tramos en este momen- to no se van a construir, ni está previsto construirlos, sobre todo porque lo que se va a construir es lo que está en el plan de inversiones de la Comisión Nacional de Emergencias, nada más.
”No pareciera, en este momento, que sea de interés, ni que sea rentable meterle dinero a la construcción de esa ruta porque es una ruta en la que el tránsito es bajísimo y los recursos que estás invirtiendo ahí, los estamos necesitando para otras vías más importantes”, aseguró Valverde.
El plan de inversiones establecía una serie de acciones para darle a la vía las condiciones mínimas para su uso.
Los planos de la ruta fueron contratados desde enero de 2014 a las empresas Cacisa e Imnsa por ¢1.610 millones. Los bosquejos estarán listos en unas semanas.
“Personalmente, no me parece recomendable (finalizar la trocha) y creo que, aunque no se ha discutido formalmente en el Consejo de Administración, ellos tienen la misma posición”, concluyó Valverde.
Los proyectos a los que se les daría prioridad son la nueva radial a Heredia, el último tramo de Circunvalación Norte y la conexión entre la Florencio del Castillo y la carretera de Circunvalación, a la altura de Zapote.
Carlos Villalta, ministro de Obras Públicas y Transportes, reconoció dificultades para acabar la carretera debido al déficit fiscal que enfrenta el país.
“El problema es lo complicado de los diseños y la parte económica, dado el problema fiscal que tenemos”, expresó el jerarca por medio de un mensaje de texto.
El titular del MOPT prefirió no atender una entrevista de este medio sobre este tema.
No obstante, añadió en otro mensaje de texto que la decisión final sobre el futuro de la obra dependerá del Consejo de Administración de Conavi.
Origen problemático. Esta ruta nació como un proyecto paramejorar la seguridad del país enmedio del conflicto fronterizo por la invasión de Nicaragua a isla Calero, en el 2010.
El plan se inició sin la existencia de diseños y bajo mecanismos de contratación que ahora son investigados por la Fiscalía. En el caso figuran 42 implicados. RVEA INFOGRAFÍA ADJUNTA.
Las supuestas anomalías le costaron el puesto, en el 2012, al entonces ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Francisco Jiménez.
Desde el 2011, la trocha ha consumido casi ¢30.000 millones.