Conavi promete dejar transitable la trocha fronteriza
AMeta del Gobierno es construir cuatro puentes y dejar listos 37 km en lastre
Esta administración no podrá cumplir la promesa hecha en campaña de terminarlos 160 kilómetros de la denominada trocha fronteriza con Nicaragua.
No obstante, se propone dejar esa vía con las condiciones mínimas para ser transitada.
El cambio de plan se debe a la falta de presupuesto para concluir la carretera.
Pablo Contreras, gerente de Construcción de Vías y Puentes del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), afirmó que en las próximas semanas empezarán a levantar cuatro puentes definitivos y que, apenas se reciban los diseños, se sacará a concurso una contratación para lastrear 37 kilómetros.
Las estructuras que se levantarán estarán ubicadas sobre los ríos Cedro, Copalchí, La Ceiba y Tamborcito.
Contreras aseguró que en las próximas semanas se dará la orden de inicio a la empresa H. So- lís para comenzar la construcción de los cuatro puentes. Inversión. Dichos trabajos son parte del plan de inversiones por ¢13.449 millones que diseñó el Conavi para esta ruta fronteriza.
Del total de recursos disponibles, ¢2.762 millones ya se ejecutaron en la contratación de diseños y la compra e instalación de puentes bailey.
“Esto es apenas lo básico, es para crear una base, un camino lastreado (...). Aún no tenemos los diseños definitivos. Cuando nos los entreguen, tenemos que ver cuánto (dinero) es, para ver qué podemos hacer para dejar la vía en una condición mínima”, comentó Contreras.
De acuerdo con el cronograma del Conavi, en las próximas semanas se recibirán los planos y luego se contratará el lastreado de los 37 km, labores que costarán ¢6.900 millones.
Los ¢13.449 millones del plan de inversiones se suman a los casi ¢30.000 millones ya empleados en esa carretera desde el 2011.
Esta vía nació como un proyecto para mejorar la seguridad del país en medio del conflicto fronterizo por la invasión de Nicaragua a isla Calero, en el 2010.
El plan se inició sin la existencia de diseños y bajo mecanismos de contratación que ahora son investigados por la Fiscalía. En el caso figuran 42 implicados.
Las supuestas irregularidades le costaron el puesto, en el 2012, al entonces ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Francisco Jiménez. Reacciones. Ligia Fallas, diputada del Frente Amplio, dijo que sería prudente no invertir más dinero en la trocha hasta que no estén listos los diseños definitivos de la carretera.
“Primero, deberían tenerse todos los diseños y estudios de impacto ambiental y viabilidad;esa carretera no tiene estudios de nada”, comentó Fallas.
Para Mario Redondo, legislador de Alianza Demócrata Cristiana, “es una lástima que una inversión que se venía haciendo, con todo y los problemas que conocemos, fracase. Esta decisión solo va a generar más deterioro de la vía”.
La Nación envió varias consultas sobre este tema al ministro de Comunicación, Mauricio Herrera, pero al cierre de esta edición, no había respondido.
También se remitió un correo electrónico con preguntas a Mariano Figueres. director de Inteligencia y Seguridad Nacional, pero tampoco contestó.