Reforma exige sacar licencia para manejar todo tipo de motos
APlan a punto de pasar en Congreso multa con ¢104.000 a quien infrinja norma
Ya no habrá excepciones. Sin importar la cilindrada de la motocicleta que manejen, todas las personas deberán obtener licencia de conducir específica para ese vehículo, la cual se conoce como tipo A.
Este es uno de los cambios que traerá la reforma a la ley de tránsito, que espera segundo debate en el Congreso.
La legislación vigente, en su artículo 86, autoriza a choferes con licencia de conducir de automóvil (B-1) manejar motocicletas cuya cilindrada sea igual omenora 125 centímetros cúbicos (cc), siempre que se movilicen por rutas que no sean primarias. Solo obliga a obtener licencia de moto cuando conduzcan una de mayor cilindrada.
Esa posibilidad, sin embargo, abrió un portillo “muy peligroso” y dio una “falsa sensación de estar en regla”, según Cindy Coto, directora del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi).
El beneficio, afirma, dio facilidades para manejar motos que se consideraban de menor riesgo y que ahora son las más involucradas en accidentes.
Asimismo, la funcionaria aduce que, difícilmente, un conductorva a limitarse a loscaminos no primarios para circular, pues, tarde o temprano, tendrá que atravesar por una vía principal.
Mario Calderón, director de la Policía de Tránsito, también es contundente. Para él, la ley tiene que cambiar.
“No es lo mismo manejar un vehículo que una moto de dos ruedas; tiene otra función. Estamos insistiendo en la licencia, que seaunasunto de ley, sin excepción”, advirtió.
De esta forma, la reforma eliminaría del artículo 86 la posibilidad de que los poseedores del icenciaB -1 puedan manej armotos pequeñas. La nueva disposición obligaría a los motociclistas a obtener un permiso de conducir específico.
Una vez aprobada la reforma, un chofer de moto que sea sorprendido sin la licencia normativa, deberá pagar una multa, tipo C, por ¢104.600.
Campanada. El aumento demotos en la calle, sobre todo de accidentes mortales de personas que viajaban en ese tipo de vehículo, dio la alarma. De 448 fallecidos en el sitio por accidentes en carretera en el 2016, 197 eran motociclistas (un 44% de los decesos).
Calderón estima que, al menos, la mitad de las víctimas no tenían licencia ni de automóvil ni de moto.
Sus estimaciones coinciden con los resultados de una encuesta elaborada por laEscuela de Estadística de la Universidad de Costa Rica (UCR).
Según el estudio, el 53% de los motociclistas circulan sin licencia tipo A (cerca de 310.000 conductores de moto).