MOPT culpa a firma china por atraso en arranque de ruta 32
105 días después de orden de inicio aún no hay obras
Amenaza con sanción Reclama demoras en diseño e importación de maquinaria y falta de permisos para tala CHEC responderá a nota Asiáticos rechazan responsabilidad y adelantan que van a defenderse de quejas
AHay demoras en diseño e importación de maquinaria y falta de permisos para tala
AAsiáticos rechazan responsabilidad y adelantan que responderán queja
¿Por qué no empezaron los trabajos de ampliación de la vía a Limón este lunes? La empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), encargada de la obra, no ha completado una serie de trámites necesarios para iniciar labores.
Así lo expuso el Ministerio de ObrasPúblicas yTransportes(MOPT) en unanotaenviada a CHEC este 5 de marzo.
La compañía china había anunciado, díasatrás, queempezarían la tala de árboles sobre el derecho de vía de los 107 km entre el cruce hacia Río Frío y el centro de Limón el lunes anterior, pero eso no sucedió. En el documento, en poder de
La Nación, el MOPT reprendió a la firma por no completar los diseños, tener pendiente el inventario forestal para la margen izquierda de la ruta, no haber traído aún la maquinaria requerida, no contar con los permisos para laborar en ríos y no disponer de un regente ambiental.
Además, el Ministerio amenazó con imponer sanciones por la demora en la entrega de los diseños.
CHECrecibió la ordendeinició de la fase constructiva el 20 de noviembre del 2017 y el plazo de construcción previsto son 34 meses. Antes de eso tuvo ocho meses para la conclusión de los diseños, debían estar listos en setiembre pasado, pero aún no están terminados.
Lanueva vía estápresupuestada en $485 millones, incluidos $20 millones para expropiaciones. El financiamiento proviene del Eximbank de China y una partida estatal.
“Hicieron una entrega sus- tancial de los diseños, pero hacía falta algunos puentes, las memorias de cálculos y otros elementos”, aseguró Kenneth Solano, ingeniero del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) a cargo del proyecto.
Solano no logró precisar el monto de las posibles sanciones ni la cantidad de días de atraso en la entrega de los diseños.
CHEC manifestó, este martes, por medio de un correo elec- trónico, que no aceptan la responsabilidad que les achaca el Ministerio y que responderán el oficio remitido.
Wang Lei Lei, subgerente general de CHEC en Costa Rica, dijo, el 22 de febrero, a este diario, que en China podrían construir la vía de 107 km en 20 meses, pero que por la “burocracia costarricense” tardarían más.
Otra de los aspectos que advierte el MOPT es que no reco- nocerán como días compensables los 105 que han transcurrido desde el 15 de noviembre, fecha de la orden de inicio y el pasado lunes 5 de marzo.
De todos los puentes por intervenir, solo hay permisos, hasta ahora, para trabajos en el cauce de los ríos Corinto y Toro Amarillo.
Ante la consulta de ¿por qué el Ministerio dio la orden de inicio si CHEC no estaba lista? So-
lano respondió que fue porque los chinos se comprometieron a resolver las gestiones pendientes en 45 días, lo que no ocurrió.
Además, deben apurar la obra porque el crédito tiene un plazo de 48 meses y deben completarla antes de que ese plazo caduque.
Sobre las eventuales sanciones, Solano puntualizó: “Hay un contrato y el contrato hay que respetarlo; si ellos no están cumpliendo, hay que llamarles la atención. ¿No? Esto es una llamada de atención”.
Entre las responsabilidades del MOPT está tramitar 1.200 expropiaciones, contratar un estudio arqueológico y coordinar la reubicación de servicios públicos como telecomunicaciones, suministro de agua y luz, entre otros. Ninguna de esas tareas presenta avances.
Randall Murillo, director ejecutivo de la Cámara Costarricense de la Construcción, criticó que el proyecto de ampliación de ruta 32 arrastra una larga lista de dudas relacionadas con el costo, la responsabilidad de cada parte en la obra y los alcances del contrato.