Aerolíneas cautelosas ante vaivenes del petróleo
→ En general, se prevén ligeros aumentos en valor de boletos aéreos
Varias de las aerolíneas que brindan servicios en Costa Rica reaccionaron con cautela ante el vaivén en los precios internacionales del petróleo, aunque, en general, se prevén ligeros ajustes en el costo de los boletos ante la situación de los combustibles.
Volaris anunció, desde mediados de mayo, un leve ajuste en tarifas de vuelos locales e internacionales por el aumento en los combustibles, mientras que Avianca aseguró que está analizando ruta por ruta para poner en marcha posibles alzas en el costo de los boletos.
El grupo Lufthansa (Edelweiss y Lufthansa) explicó que deberá pagar unos 700 millones de euros más que en el 2017 por el costo de ese rubro, aunque consideró que ya pasaron los tiempos en que los combustibles eran el elemento base para fijar las tarifas.
Aumentos. El precio del crudo WTI (el de referencia en Estados Unidos) cerró ayer a $65,52 en el New York Mercantile Exchange (Nymex), con un aumento de $0,77 por barril respecto al lunes. Ese valor estuvo por encima de los $70 entre el 9 y el 24 de mayo, con un máximo de $72,13.
Por otra parte, un análisis de la firma Moody’s, especiali- zada en calificación de riesgo, advirtió de que un precio promedio anual de $60 por barril de petróleo Brent (de referencia en Europa), en este 2018, significaría un valor de unos $1,73 en cada galón del combustible para aviación. Esto significaría $0,17 más por galón que en el 2017.
Según ese análisis, por cada $1 de aumento en el precio del barril de Brent, se sentiría un incremento de $0,03 en cada galón de combustible para aviones.
No obstante, para Moody’s, la alta competencia entre compañías y que muchas aerolíneas se protegen con la compra a largo plazo de combustible (en especial en Europa) permitirían que los ajustes tarifarios no sean tan fuertes.
“Factores de carga casi récord en este mercado (el europeo), el uso de estrategias de cobertura similares que no proporcionan una ventaja de costo de combustible y un enfoque en maximizar la rentabilidad también deberían limitar las estrategias agresivas de fijación de precios allí”, agregó la agencia.
Precisó que los operadores no estadounidenses afrontan mayores limitaciones en su capacidad para mejorar la rentabilidad, porque operan en mercados más competitivos que sus pares de Estados Unidos.
Lo anterior se debe a la proliferación y la expansión de aerolíneas de bajo costo, o porque los viajes aéreos están en la etapa de crecimiento del ciclo de vida de la industria (Asia, América Latina, Oriente Medio y África), donde los operadores están ejecutando estrategias de participación de mercado, lo que limita el poder de fijación de precios.
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