Oficina del MOPT tramita al año 250 expropiaciones
“El atraso se dio por problemas con las expropiaciones”. Esta es, quizás, una de las frases más frecuentes que usan las autoridades para justificar la lentitud e incumplimiento en los plazos de ejecución de las obras de infraestructura.
Sin embargo, el trámite para adquirir los terrenos necesarios para ensanchar carreteras o atravesar propiedades no debería convertirse en una “pega”, si se planifica bien.
Alex Ureña, encargado del Departamento de Adquisiciones de Bienes Inmuebles del MOPT, señaló que las expropiaciones “muchas veces” son el detonante de atrasos en la ejecución de obra pública porque el trámite no se incluye en la planificación de proyectos.
“Por ahí es donde se ha estado fallado por bastante tiempo”, aseguró Ureña.
Su oficina tramita, en promedio, 250 expropiaciones al año, pero solo la ampliación en marcha de 107 kilómetros de la ruta 32 (San José-Limón) requerirá liberar más de 1.000 propiedades.
Espera mejora. Según Ureña, para iniciar un proceso de expropiación, primero se debe contar con los diseños de la obra y los planos de catastro.
Sin embargo, su departamento no tiene control sobre esa etapa del trámite.
“Ahí es donde se ha tenido un poco de deficiencia, pero se ha venido trabajando en regularizar esa situación”, dijo.
Sostuvo que la reforma a la Ley de Expropiaciones ha permitido hacer mejoras “sustanciales” en los plazos.
Los juzgados ahora tienen solo cinco días para emitir una resolución preliminar cuando el dueño de un terreno objeta el monto ofrecido para comprar su propiedad.
Después de ese primer fallo, se fija un tiempo máximo de hasta dos meses para que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) pueda tomar posesión del bien, aunque todavía no se haya dictado la sentencia final.
Al respecto, Ureña insistió en que la judicialización de los procesos de expropiación no es, precisamente, lo que genera los atrasos, sino la falta de planificación.
Consideró que, con el adecuado proceso, cada trámite de no debería durar más de siete meses.
Refuerzos.
Aunque la ampliación de la ruta 32 tiene orden de inicio, aún no han iniciado los procesos de expropiación, pues faltan los diseños finales que fueron contratados a la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC).
Actualmente, las autoridades no tienen certeza de cuántas propiedades se deben expropiar
“El dato que se maneja a nivel de unidad ejecutora son cerca de 1.200 expropiaciones, pero se están trabajando mejoras en el proyecto de manera que sean menos”, dijo Ureña.
Indicó que ya empezaron a tomar previsiones para atender el alto volumen de procesos que se vendrán.
“Se tiene el estudio de mercado para ejecutar los avalúos a lo largo de todo el corredor vial y ya estamos trabajando en pasos previos a la conformación de expedientes. Queremos estar listos para no comenzar de cero”, aseveró Ureña.
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