Conavi apostará por enmendar fallas técnicas
→ Director dijo que hay 30 proyectos adjudicados que no pueden iniciarse
No volver a dar una licitación sin contar con la preingeniería completa es la promesa con la que el nuevo jerarca del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), Mario Rodríguez, hará frente a las obras que debe desarrollar esa dependencia en los próximos años.
Esa unidad ejecutora tiene a su cargo una serie de proyectos claves para el país, empero, según el director, la prioridad de la nueva administración es que se cumplan las labores de planificación necesarias para ejecutar los que ya están en marcha y dar mantenimiento o preparar aquellos que servirán de base para grandes obras viales.
“Tengo una lista de al menos 30 proyectos que están licitados y adjudicados y en este momento no se pueden ejecutar porque hay dos, tres expropiaciones que no se hicieron a tiempo o que el estudio de impacto ambiental no se hizo... Eso obedece a que en un momento determinado la prioridad era política (...) y a dos semanas a de haber llegado al Conavi, reviso esa lista de proyectos adjudicados y hay casos que se dio la orden de inicio y al día siguiente se dio la orden de suspensión porque no teníamos todos los previos necesarios”.
Causas. Ese tipo de situaciones son, según expertos consultados por el diario La Nación, la principal causa del entrabamiento en el desarrollo de infraestructura vial en el país, que se viene presentando desde hace más de tres décadas.
“Este país tiene suficientes profesionales y suficiente capacidad técnica para decir qué va primero, yo no licito un proyecto hasta que no tenga la certeza de que cuente con las expropiaciones, los estudios de ingeniería correctos, o que tengo los planos bien hechos”, añadió.
En un análisis de la Cámara Costarricense de la Construcción se incluyó dentro de esa dependencia del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ocho proyectos, de los cuales dos tienen entre un 30% y 50% de las etapas previas cumplidas. En los restantes el avance ronda entre el 8% y el 5%.
Sin embargo, algunos de ellos no se encuentran en planes de ser ejecutados en los próximos años, de acuerdo con el plan de inversión que dio a conocer el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez Mata, el pasado jueves y según lo confirmó el nuevo jerarca.
“EL PLAN QUE SE HA PLANTEADO ES LO QUE EL GOBIERNO ESTIMA QUE ES LO QUE SE PUEDE REALIZAR EN LOS PRÓXIMOS SIETE AÑOS, VA A HABER AUSENCIAS DE PROYECTOS QUE SON NECESARIOS PERO QUE NO FORMAN PARTE DEL PROGRAMA EN ESTE MOMENTO, NO QUIERE DECIR QUE MÁS ADELANTE NO SE PUEDAN INCORPORAR. Mario Rodríguez
Director del Conavi
Así por ejemplo, dentro de esa cartera se ubica la ampliación y mejora de los 93 kilómetros entre Palmar Norte y Paso Canoas al sur del país, pero esa obra no verá la luz pronto.
En el listado también se incluye una radial a Heredia que iría de Tibás por Santo Domingo, planeado desde hace varios años, según la Cámara de la Construcción, y que se quedó únicamente en anteproyecto.
En ese trayecto, en su lugar, el Conavi trabaja en la rehabilitación de los llamados pares viales que forman parte del proyecto de sectorización.
De acuerdo con el análisis de la Cámara, ese proyecto ya cuenta con diseño y estudios y también completó otras etapas previas como la corta de árboles y reubicación de servicios.
Empero, en los últimos años las inversiones que ha recibido consisten en el mejoramiento de la calle existente, que actualmente se encuentra en lastre.
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