Incofer incapaz de cobrar choques de autos contra tren
‘Son muy lentos’ Estado corre con gastos de reparaciones a unidades y agujas por tardanza judicial Más muertos por imprudencia Aunque bajó número de accidentes el año pasado, subieron a 5 los fallecidos
Juan Diego Córdoba juandiego.cordoba@nacion.com La mañana del 29 de junio, un cabezal chocó el tren que transportaba pasajeros de Heredia a Alajuela. Este accidente, que ocurrió justo en la intersección de la Cervecería Costa Rica, dejó como resultado 28 heridos y un vagón descarrilado que fue a dar contra un comercio.
La unidad quedó fuera de servicio por varios días y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) tuvo que destinar ¢4 millones de su presupuesto, sin que hasta ahora haya obtenido un solo colón de indemnización por parte del conductor que habría causado el accidente, al aparentemente irrespetar el derecho de vía del tren. Incluso, el caso no ha sido resuelto por las autoridades de tránsito, informó el Incofer.
Aquel fue apenas uno de los 84 accidentes del año pasado en los que estuvieron involucrados máquinas de ferrocarril, causados principalmente por conductores que irrespetaron el paso del tren en sus recorridos por San José, Cartago, Heredia y Alajuela.
Para reparar cada una de las unidades afectadas en los choques ocurridos en 2018, el Incofer tuvo que destinar ¢65 millones. No obstante, hasta el momento, al igual que en el caso del accidente del cruce de la Cervecería, la entidad no ha obtenido una sola indemnización. Lentitud.
La presidenta ejecutiva del Incofer, Elizabeth Briceño, dijo que la imposibilidad de cobrar los daños a los conductores se debe en gran medida, a que los juzgados de tránsito “son muy lentos” para resolver.
En un intento por agilizar los cobros, las autoridades decidieron presentar los futuros reclamos en los tribunales contencioso-administrativos, a cargo de los conflictos donde el Estado figura como una de las partes.
“Todos nuestros juicios estaban ubicados en los tribunales de tránsito, pero esos procesos ahí son muy lentos. Entonces hicimos el cambio para poner los nuevos percances contra el tren en la vía contencioso-administrativa, cuyo proceso es mucho más rápido”, expresó Briceño.
Los 84 expedientes por colisiones contra el tren acumulados en 2018, se encuentran varados en los diferentes tribunales de tránsito de la Gran Área Metropolitana (GAM), pero a{un no tienen fecha de resolución. Ni siquiera se ha fijado fecha para convocar a audiencia a los choferes responsables.
“Todavía estamos en temas de audiencias preliminares para que se haga el juicio, pero no aflojamos. Parte del problema es que ha sido muy pasivo el tema de accidentes de tránsito con el tren. Tengo la esperanza que con el cambio, las resoluciones lleguen más rápido”, detalló la jerarca.
El tren interurbano cerró con un descenso de 65 accidentes en 2018, comparado con el 2017.
No obstante el año que recién culmina dejó más fallecidos por choques.
Los 84 accidentes reportados en 2018 provocaron la muerte de cinco personas. En el 2017 solo hubo un muerto por percances con el tren.
Con el fin de mantener baja la cifra de accidentes, las autoridades instalaron agujas eléctricas en 91 intersecciones ferroviarias.