Ciudadanía debe entender por qué interesa el tren
dice confiar en que los diputados harán un análisis de tipo técnico al estudiar el préstamo con el bcie para el ferrocarril eléctrico
Para Claudia Dobles, primera dama de la República, es prioritario que la ciudadanía tenga claro el porqué del interés de construir un tren eléctrico en nuestro país.
Ese plan dependerá de la aprobación de un préstamo por $550 millones del Banco Centroamericano de Integración Económico (BCIE).
La jerarca acepta que esos fondos serán cruciales para la viabilidad financiera de la obra de transporte público.
El proyecto de ley del contrato del préstamo ya está en la Asamblea Legislativa. Ahí requerirá el dictamen de la Comisión de Infraestructura.
Dobles habló con La Nación sobre el comienzo de las discusiones políticas para aprobar los recursos para el tren eléctrico. Este es un extracto de la entrevista.
––¿Comenzó el lobby en la Asamblea Legislativa para la aprobación del préstamo del BCIE dirigido a la construcción del tren eléctrico?
—Lo que hemos hecho es socializar el proyecto. Nos hemos puesto a disposición de la Asamblea Legislativa, hicimos una serie de reuniones con los jefes de fracción de la legislatura pasada, ahora debemos reunirnos con los jefes que se acaban de elegir.
”Realmente lo que queremos es comunicación con ellos. Más que llamarlo lobby, lo que diría es que hemos procurado ser transparentes y darles toda la información para aclarar cualquier duda. Es un proceso continuo”.
––El préstamo requerirá el dictamen de la Comisión de Infraestructura. Ese foro está integrado por varios diputados que no son distinguidos por votar a favor de proyectos fuertes que han sido impulsados por el Poder Ejecutivo. ¿Será difícil lograr que avance el préstamo?
—De repente algunos de esos diputados no han estado de acuerdo con proyectos de diversa índole. Es la Comisión de Infraestructura y creemos que de entrada la comisión siempre ha apoyado y entendido que la inversión en infraestructura siempre es buena para el país porque genera desarrollo.
”Nosotros vemos con optimismo a la Comisión de Infraestructura porque sabemos que va a hacer un análisis técnico y responsable, pero también bajo un entendido de que la infraestructura siempre es reactivador de la economía, genera encadenamiento con otros sectores productivos, es sinónimo de desarrollo y competitividad, mejora la calidad de vida de los ciudadanos, entonces bajo esa óptica creo que la comisión verá el proyecto como lo ve el Gobierno, de una manera responsable, por supuesto”.
––Algunos diputados de oposición insisten en que el Gobierno debe recortar su gasto antes de seguir aprobando préstamos internacionales ¿Puede ofrecerse algún plan como moneda de cambio para avalar el del tren?
—El Gobierno siempre ha estado en la anuencia de reducir el gasto corriente, más bien el concepto de inversión pública, de inversión de capital se mantiene y lo hemos puesto como uno de los pilares de recuperación económica.
”Siempre ha habido el compromiso en la reducción de gasto corriente y en la eficientización del Estado, pero manteniendo la inversión de capital como un generador de empleo y de desarrollo”.
––Pero ¿se puede negociar? ¿se puede ceder en algo? —Este es un Gobierno que siempre ha estado abierto a la negociación. Es un Gobierno que tiene una representación oficialista en el Congreso minoritaria y que por ende la naturaleza siempre ha sido de consensos.
”Entonces yo no diría que tendremos que ceder, que debemos estar abiertos al diálogo y a la negociación porque lo hemos estado por dos años, con todas las partes y todas las fracciones y esa será la tónica con la que abordaremos el proyecto”.
––¿Cuál es el futuro del tren eléctrico si los diputados no aprueban el préstamo? —Estamos optimistas de que el proyecto se defenderá solo, en el sentido de que los datos son contundentes del por qué benefician al país. Se defenderá ante la ciudadanía porque nosotros queremos poder hacer evidentes cuáles son los beneficios que vemos en esto.
”Creemos que si bien en la Asamblea Legislativa lo van a ver con una óptica responsable, este es un proyecto responsable fiscalmente también. Estamos optimistas de que los diputados lo considerarán de manera favorable y nosotros con la mejor disposición de aclarar dudas”.
––¿El futuro del tren eléctrico depende 100% del aval de este préstamo? ¿Existe un plan b? —Este es un proyecto en concesión, pero ciertamente en un proyecto de esta magnitud no es que no se pueda hacer eventualmente un plan b, ver si alguien estaría interesado en participar poniendo el dinero en un 100%.
”La realidad es que en estos proyectos las buenas prácticas y lo que al final del día le sale más barato al país es que el Gobierno haga un aporte de capital con términos muy favorables que, a la larga, bajen el costo del proyecto en su agregado y que le salga más beneficioso al país en términos de inversión y le sale también más atractivo al privado la inversión”.
“Lo que se está pidiendo a la Asamblea es el aporte estatal hacia la inversión”.
––¿Qué tan importante se vuelve el modelo tarifario en un sistema de transporte público de esta magnitud?
—La tarifa tiene que ser socialmente responsable porque justamente la idea de que el transporte público sea un dinamizador de la economía y un generador de oportunidades es que sea inclusivo.
––Algunos diputados dudan del préstamo por la situación fiscal del país ¿cómo explicarles que un sistema de transporte como este también requiere subsidio estatal?
—Lo más importante es explicárselo a la ciudadanía.
”Evidentemente se lo tenemos que explicar a los diputados pero lo más importante es que los costarricenses sepan por qué se da, cuál es su objetivo final
”En sesiones de trabajo se aclararán las dudas que puedan tener los diputados”.