3 megaobras viales esperan banderazo de arranque
Gobierno promete comenzar pronto La Bandera; Lindora y La Lima sin fecha
Tres megaproyectos de infraestructura vial que fueron adjudicados entre diciembre del año anterior y abril de este año, aún esperan el banderazo de salida del gobierno para comenzar a levantarse.
Se trata de los pasos a desnivel en Taras y La Lima en Cartago, la ampliación de la radial Lindora, en Santa Ana, y el viaducto en la rotonda de La Bandera.
1 La Bandera
En el caso de la rotonda de La Bandera, en Montes de Oca, el vienes 21 de agosto se firmó el contrato con la empresa Puentes y Calzadas por $21,1 millones y se anunció que la obra comenzaría en unas seis semanas.
Para llegar a esta etapa, el proyecto debió superar un extenso proceso de apelaciones y trámites a lo interno del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), además de complejos procedimientos de expropiaciones, entre ellos el del popular restaurante Friday’s, cuyo terreno finalmente fue tomado en posesión en noviembre del año pasado.
El proyecto fue adjudicado inicialmente a Eurofinsa S. A.; sin embargo, tras una apelación de Puentes y Calzadas, la Contraloría General de la República anuló el contrato en diciembre del 2019.
Lo anterior obligó a reiniciar el proceso. La adjudicación definitiva se confirmó en mayo.
Los trabajos incluyen un paso a desnivel a cuatro carriles por donde transitarán los vehículos desde y hacia Guadalupe, mientras que en la parte superior, la rotonda actual permitirá la circulación hacia sitios aledaños.
Además, se construirá un paso elevado de 320 metros frente a la Facultad de Derecho de la Universidad de Costa Rica y una alcantarilla en la quebrada Los Negritos.
En total, se intervendrán 1,1 km de ese sector de la carretera de Circunvalación.
2 Taras-la Lima
Los intercambios para agilizar el acceso a la ciudad de Cartago, en las intersecciones de Taras y La Lima, fueron adjudicados desde diciembre de año pasado.
Sin embargo, la obra aún no tiene una fecha de inicio definida, pues el financiamiento para ejecutar los dos pasos a desnivel a tres y cuatro niveles, está en manos de los diputados.
El proyecto incluye la construcción de dos pasos elevados con seis carriles de circulación en Taras y cuatro en La Lima, en donde también se habilitarán dos carriles más para los vehículos que circulen desde y hacia el sector de El Guarco.
Además, a lo largo de la radial de 2,8 kilómetros que habrá entre una y otra intersección, se realizarán mejoras que permitan mantener tres carriles por sentido.
En total, esta obra tiene un costo de $58 millones y será financiada con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), como parte de un crédito sombrilla en el que también se incluyen recursos para la carretera a San Carlos.
El plazo de ejecución de esta obra es de 28 meses a partir de la orden de inicio y la adjudicación también recayó en el consorcio conformado por las empresas H Solís y La Estrella.
3 Radial Lindora
En febrero de este año, el gobierno anunció la adjudicación de la ampliación de la radial Lindora en Santa Ana, la cual, según indicaron, se comenzaría a construir en la segunda mitad de este año.
Sin embargo, superado el primer semestre del 2020, la fecha de inicio para esta infraestructura todavía es incierta.
El proyecto tiene un costo cercano a los $19 millones, considerando diseño y construcción (fue adjudicada por $13,3 millones), además de la supervisión del proyecto, expropiaciones y otros rubros asociados.
Ese monto representa $10 millones más de lo contemplado hace cuatro años, cuando se firmó un contrato con la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) para la revisión de diseños, construcción y supervisión de ampliación de la radial en un plazo de 23 meses por $8,5 millones.
Solo el proceso adjudicatorio en el que se debieron superar varias apelaciones, demoró tres años; sin embargo, de acuerdo con el director del Conavi, Mario Rodríguez, el encarecimiento obedeció a cambios en los diseños.
“Los planos originales de esta obra habían sido una donación de un grupo de empresarios de la zona, y con esos planos originales se hizo un presupuesto que fue con lo que se hizo el memorándum para la obra, de acuerdo con UNOPS; parte del memorándum de acuerdo es que UNOPS revise el diseño y licite.
“Entonces, cuando ya se tienen los planos nuevos, resultó que el costo de la obra es mayor que lo que era el memorándum (...). Nosotros estamos en este momento pidiéndole a la Contraloría que nos apruebe la relación con UNOPS en el monto que se requiere; nos tiene que ratificar que ese acuerdo está bien”, explicó Rodríguez.
A su criterio, esa gestión demoraría a lo sumo un mes.
Sin embargo, una vez recibido ese visto bueno, aún deberán procurar la aprobación de una parte del financiamiento, con el cual todavía no cuentan.
El proyecto incluye la ampliación y reconstrucción de los 2,2 km entre el puente sobre el río Corrogres (cerca de la ruta 27) y el puente sobre el río Virilla, además la sustitución de cuatro pasos transversales, aceras, pasos peatonales, cordones y caños.
Hasta la semana pasada, también estaba pendiente la orden de inicio para la ampliación del tramo de 50 kilómetros de la Interamericana Norte entre Barranca y Limonal, así como los 2,4 km de la vía de La Angostura en la entrada a Puntarenas, obras que fueron adjudicadas desde marzo.
No obstante, el pasado viernes se anunció el banderazo de salida y ambos proyectos deberán finalizar en el primer semestre del año 2023.