Carretera entre Paquera y Playa Naranjo finaliza con 20 meses de atraso
››el moPT revisa cumplimiento de trabajos para recibir la obra de $27,5 millones
Finalmente, luego de seis prórrogas, que se tradujeron en 20 meses de atraso, la espera de más de una década para tener una vía asfaltada terminó para los vecinos de Paquera y Playa Naranjo, en Puntarenas.
La construcción de la carretera de 21,8 km concluyó el pasado 30 de abril y ahora la Administración se encuentra revisando el cumplimiento de los trabajos para cerrar el contrato y hacer la recepción definitiva de la obra.
Así lo explicó el viceministro de Obras Públicas, Tomás Figueroa Malavassi, encargado de la unidad ejecutora del Programa de Infraestructura del Transporte, quien confirmó que aunque la constructora Azvi había pedido días adicionales para completar algunos detalles relacionados con la demarcación retroreflectiva, esa solicitud no se aceptó y “no se otorgó ni un día más”.
Aún así, afirmó que finalmente se logró completar toda la señalización a lo largo de la carretera.
“En este momento, la supervisión está en una etapa de revisión del cumplimiento de los trabajos. Con base en esa evaluación ya se valora si se puede hacer una recepción de la obra, que es una recepción en la cual –si hay algo que solucionar– se podría hacer (...). Durante esta semana han estado en esa evaluación; dependiendo de eso se ve en qué términos se recibe la obra”, explicó Figueroa.
De acuerdo con el jerarca, pese al atraso, el monto de la construcción de la vía no aumentó, aunque sí fue necesario realizar adendas (cuyo monto no detalló) a los contratos de supervisión.
La Auditoría del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) identificó que las principales razones de los atrasos tuvieron fueron la reubicación de tuberías (169 días), condiciones climáticas (106 días) y traslado de líneas eléctricas y telecomunicaciones (99 días).
También hubo retrasos por problemas de estabilidad en los taludes que no fueron contemplados en los diseños y expropiaciones.
Las obras, que iniciaron el 8 de setiembre del 2018, tenían un plazo de 365 días. Esto significa que debieron estar listas a inicios de setiembre del 2019. No obstante, la empresa a cargo recibió 512 días compensables y una prórroga adicional de 89 días con lo que la fecha se trasladó al 30 de abril de este año.
Cuando concluya la revisión que realiza la supervisora, la unidad ejecutora deberá resolver el cierre del contrato.
Figueroa, además, detalló que la empresa presentó un reclamo económico por los días compensables que se le otorgaron; sin embargo, esa gestión actualmente se encuentra en análisis y fue escalada a una mesa de resolución de conflictos.
“Ahí estamos presentando los descargos. Entiendo que son costos fijos en los que recurre la empresa por el plazo adicional. Para nosotros como Administración no son de recibo los argumentos, pero corresponderá que hagamos los descargos y el proceso establece lo que hay que seguir”, explicó.
Cinta oficial. La Administración tiene previsto realizar la inauguración oficial de la ruta el próximo 21 de mayo. Aunque la vía ya está en operación, están pendientes de completarse alrededor del 48% de las expropiaciones.
El viceministro de Infraestructura destacó que en este proyecto, la entrada en posesión voluntaria que permitieron los dueños de los predios fue clave para completar la obra.
“Si hubiéramos esperado las expropiaciones no tendríamos proyecto”, enfatizó.
De los 325 terrenos necesarios, a la fecha solo hay 171 inscritos a nombre del Estado y los restantes 154 están en distintas fases del proceso, que incluyen desde la preparación de los avalúos, hasta resoluciones en juzgados.
A pesar de lo anterior, Figueroa sostuvo que los trámites de expropiación seguirán adelante porque se tiene un compromiso con los propietarios.