Incertidumbre en firmas costarricenses por barco retenido en El Salvador
Un barco operado por una compañía que presta servicio a varias navieras y que permanece retenido en El Salvador, desde el 14 de setiembre pasado, transporta contenedores para algunas firmas ticas, lo cual genera incertidumbre a los empresarios.
El buque perdió alrededor de 21 contenedores, que cayeron al mar al ingresar al puerto de Acajutla, en El Salvador, por lo cual la autoridad portuaria de ese país le está cobrando $5 millones, los cuales incluirían el rescate marino de los embalajes, el peligro que representan en el sitio y un aparente daño ambiental, aunque no se tiene claro cuál era su contenido.
Una publicación en el sitio web de El Financiero alertó, la tarde de este martes 26 de octubre, acerca de este problema, con impacto en Costa Rica, pues el buque trae mercadería para, al menos, las firmas Bridgestone, cadena Almacenes El Rey y Pequeño Mundo. En algunos casos, los productos son para abastecimiento de fin de año.
Mónica Segnini, miembro de la Directiva de la Cámara de Comercio de Costa Rica (CCCR) y cocoordinadora de la Comisión de Comercio Internacional de esa organización, confirmó que ayer miércoles las autoridades salvadoreñas reconfirmaron la multa.
Lo hicieron durante una reunión urgente realizada con el presidente de la CCCR, Julio Castilla, y el presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop), Juan Ramón Rivera.
El encuentro se organizó paralelamente al evento Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano (Repica), realizado en ese país. Castilla asistió como presidente actual de la Federación de Cámaras de Comercio de Centroamérica (Fecamco).
Opciones complicadas. Segnini, quien es presidenta de la empresa de logística Desacarga, explicó que la autoridad portuaria salvadoreña ofrece, aparte del pago de la multa, dos opciones para que se recoja la carga: una es enviar otro barco y que se haga el transbordo, y la otra es el transporte por tierra.
Empero, las opciones de cambiar de buque o transporte terrestre dependen de lo que se denomina “cambio de manifiesto”, para autorizar el transbordo, y del paso en las fronteras, explicó Segnini. Aparte del costo adicional que estas alternativas implican, este miércoles no quedó claro si las opciones están supeditadas al pago de la multa.
Lo que sí es cierto, dijo Segnini, es que la preocupación de los importadores ticos crece, porque la intención era tener en el mercado, en este mes de octubre, la mercadería ahora retenida en Acajutla.
Esteban Rodríguez, gerente de Transporte Internacional del operador logístico Grupo Servica, coincidió con Segnini en que hay desesperación entre importadores. Precisó que tres contenedores de clientes de Servica están en ese buque.
Agregó que las navieras que traen contenedores en el buque han realizado todo tipo de esfuerzos para tratar de liberar la carga, sin resultados hasta el momento.
En tanto, Bridgestone respondió, por medio de su agencia de prensa, que aún está revisando la situación.
Edgardo González, presidente de la Cámara Costarricense de Navieros (Nave), explicó que las empresas contratan seguros de diferente cobertura, pero generalmente incluyen eventos grandes, como el de El Salvador. Dijo que los rescates de marinos de mercancías son caros y que quizá por eso se fijo una suma alta.