‘Es mentira que el efecto se ve 6 meses después’
Olman Vargas, presidente de la Junta Directiva del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA), rechazó el argumento del exministro de Obras Públicas y Transportes, Luis Amador, para incluir la reparación de la pista del aeropuerto Daniel Oduber en un decreto de emergencia, casi un año después de ocurrida la tormenta Bonnie.
“Es mentira que el efecto se ve en seis meses”, dijo Vargas, en vista de que Amador, quien es ingeniero civil, adujo, en un oficio enviado a la Comisión Nacional de Emergencias (CNE), que los daños fueron imperceptibles después de la tormenta. Por ello, en julio del 2023, justificó incluir la pista de aterrizaje de Liberia en el decreto de emergencia.
Según Vargas, no se puede “asegurar” que los daños presentados en la superficie de ruedo hubiesen sido provocados casi un año atrás, en julio del 2022, por el impacto de Bonnie. “Cuando ya pasa demasiado tiempo, hay otra gran cantidad de factores que inciden”, dijo.
Resaltó que, como los efectos de los fenómenos naturales son inmediatos, la Ley Nacional de Emergencias y Prevención del Riesgo da la posibilidad de “saltarse” el proceso ordinario de contratación para intervenir al instante y no esperar. Empero, en este caso, al parecer se utilizó la legislación de emergencia cuando no correspondía, dijo el profesional.
La inclusión del aeropuerto en el plan de emergencia permitió contratar la reparación de la pista a la Constructora MECO por ¢21.800 millones, con un aparente sobreprecio de ¢1.000 millones, según alegó Casa Presidencial.
Por esta razón, precisamente, el presidente Rodrigo Chaves destituyó el 12 de marzo al exjerarca del MOPT como responsable político.
La Nación envió consultas al correo electrónico de Amador y a su abogado defensor, Gerardo Huertas, pero no se ha obtuvo respuesta.