Eximbank sin anunciar prórroga de crédito para terminar ruta 32
› Todavía faltan por ejecutarse $28 millones; sin fondos la obra se paralizaría
El Eximbank de China no ha confirmado la prórroga en el plazo de disponibilidad del crédito para terminar la ampliación de la ruta 32 entre el cruce hacia Río Frío y el centro de Limón.
A pesar de que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció, mediante un comunicado de prensa, que el acuerdo se concretó el pasado 9 de abril, tras varios meses de negociaciones y a “horas del vencimiento”; la noche del viernes el Departamento de Crédito Público del Ministerio de Hacienda confirmó a La Nación que la extensión no ha sido oficializada.
“El Ministerio de Obras Públicas hace una interpretación en relación con lo que hemos avanzado hasta hoy en este proceso. Estamos a la espera de un documento oficial de Eximbank, en el que nos comunique que acepta la solicitud para la extensión del periodo de disponibilidad del crédito”, indica la respuesta enviada a este diario, horas después de que el MOPT anunciara la prórroga.
La necesidad de conseguir un plazo adicional se debe a que el empréstito vencía el pasado 10 de abril, lo que implica que unos $28 millones que no han sido ejecutados corren el riesgo de no ser desembolsados por el Eximbank, por lo que el proyecto se paralizaría.
La ampliación de los 107 km de carretera se financia con el crédito de $395 millones y una contrapartida estatal de $147 millones.
De acuerdo con el más reciente informe de supervisión a cargo de la Oficina de las Naciones Unidas para Proyectos (Unops), para finales de febrero las obras tenían un avance físico de 88% y un avance financiero de 91,8%.
El jerarca del MOPT, Mauricio Batalla, aseguró que la ampliación a cuatro carriles de la carretera estaría lista “a finales de año o principios del 2025”. Sin embargo, en el mismo informe de supervisión se indica que la Unidad Ejecutora otorgó a la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC) 439 días compensables, con lo que el plazo para terminar el proyecto se alargó hasta el 28 de mayo del 2025.
Según Batalla, ya hay unos 65 km de la vía a cuatro carriles. No obstante, a lo largo del tramo aún deben completarse rotondas, pasos a desnivel, puentes y otras estructuras esenciales para que la obra sea funcional.
El Ministerio tiene pendientes de completar más de 260 expropiaciones que son claves para construir esas obras.
La apertura de los tramos a cuatro carriles, que se comenzó a dar desde mediados del año 2023, inquieta a conductores y a la misma supervisora.
Esta última señaló riesgos debido a la falta de señalización y otras medidas de seguridad, pues estas ausencias generan confusión e imprudencias, tales como vehículos viajando a altas velocidades o en carriles de circulación contrarios, al no comprender en cuáles trayectos se pueden ya utilizar los cuatro carriles y en cuáles no.
El MOPT tampoco ha indicado de dónde saldrán los $157 millones que, según Hacienda, se requieren para terminar las obras y pagar los reclamos de la constructora.