Lentas expropiaciones siguen atrasando obras
Circunvalación Norte y Carreteras a San Ramón y San Carlos, son algunos proyectos afectados
El desarrollo de las obras viales sigue a paso de tortuga, ya que las expropiaciones tienden a ser tan lentas como antes de 2015, cuando entraron en vigor las reformas de la Ley 7495, que rige en esta área.
El problema persiste, en parte porque el Estado a veces diseña los proyectos de manera poco eficiente, y porque tanto el sistema administrativo como el judicial no cuentan con los recursos adecuados.
Las expropiaciones para proyectos de infraestructura, no se solucionan con leyes que recorten plazos, pues eso se queda solo en el papel, dijo Natiuska Traña, asociada de Pacheco Coto.
En cuanto a la eficiencia, el Estado suele omitir labores en el proceso, al proceder con las expropiaciones sin definir las propiedades involucradas, ya que todavía no existe el plan detallado del proyecto, aseguró el abogado Daniel Rojas.
Entretanto, a menudo faltan las personas que acelerarían el proceso, sea peritos o jueces, además el propio Estado puede tardar bastante tiempo en exigir los trámites necesarios.
En cuanto a la Ley de Expropiaciones la realidad, antes y ahora, será la misma porque aunque se reforme la ley mil veces hay cosas que no se pueden cambiar, por ejemplo, no cumplir con el debido proceso, comentó Enrique Herrera, perito valuador del Poder Judicial.
El proceso, en teoría, iba ser más rápido que antes, ya que el Estado puede tomar posesión de una propiedad a no más de 60 días de que el juez dictamine una resolución de desalojo, tras haber recibido el avalúo del perito administrativo.
El dueño de la propiedad puede demandar al Estado por un monto mayor del avalúo; sin embargo, esto no atrasaría el desalojo.
Bajo la ley anterior, no se podía hacer la expropiación hasta que terminara la demanda por la cuantía.
Entre los proyectos atrasados al menos por las expropiaciones están Circunvalación Norte y las carreteras a San Ramón y a San Carlos.