Daños están garantizados
El paso a desnivel en la rotonda de las Garantías Sociales, Zapote, construido por la empresa Meco y abierto en marzo del 2020, empezaría a mostrar daños en cinco o seis años.
Así lo explicó Alejandro Navas, director del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), de la UCR.
Navas dijo que eso pasaría por la calidad del pavimento usado, más barato y que no cumplía con los requisitos solicitados.
“Un pavimento debería durar de doce a dieciséis años con un buen mantenimiento, el tener todas estas malas prácticas (materiales baratos) va a producir daños antes de cumplir su vida útil. Muchas veces no son daños que se van a presentar a los tres meses, sino que comprometen su vida útil a medio plazo, por lo que (las obras) pueden durar seis o siete años menos”, detalló.
El uso de un pavimento de menor calidad al solicitado en el cartel de licitación no significó que los costos bajaran, detalló.
El director de Lanamme dijo que lo lógico en una situación como esta habría sido una disminución en el pago a la empresa o, al menos, exigir la demolición de las zonas afectadas para hacerlas de nuevo, pero nada de eso ocurrió.
Esta declaración la dio Navas ayer durante la comparecencia ante los diputados de la comisión que investiga supuestos actos de corrupción en contratos de obras viales relacionados con el caso Cochinilla.
Navas dijo que el Lanamme le advirtió al Conavi y al MOPT de varios defectos detectados en la obra en julio del año pasado por medio de un informe al que no le dieron pelota.
Según el expediente del caso Cochinilla, la constructora Meco y las empresas ITP y Cacisa, que supervisaban la construcción, habrían hecho informes falsos para ocultar la calidad del pavimento.
Cobraron lo mismo. El paso a desnivel en Zapote tuvo un costo de $17 millones y Navas explicó que los estudios descubrieron otros defectos además del ya mencionado en el asfalto.
“Se encontraron en bases estabilizadas con exceso de cemento, con resistencias muy altas, lo cual genera agrietamientos prematuros. Un agrietamiento de la base luego se refleja en la estructura del pavimento y con solo que se le hagan grietas empieza a penetrar el agua y se acelera el deterioro”.
Dijo además que los agrietamientos del asfalto les pasarían factura a los conductores.
“El acabado de los pavimentos no quedó como lo pide la normativa y eso genera daños en los vehículos, como una vibración y una incomodidad para los usuarios. Ese golpeteo también causa daños prematuros (en el pavimento)”, explicó.
Dijo que, de momento, no han calculado el daño económico causado por los defectos en la obra, pero sí saben que bajará su vida útil.
No son defectos insignificantes, porque van a afectar la vida útil del pavimento”, Alejandro Navas, DIRECTOR DEL LANAMME