Deportivo todo terreno

El milenio arrancó con el desafío para Porsche de crear un vehículo todo terreno pero que en su interior tuviera todas las prestaciones deportivas que han hecho famosa a la marca, por lo que tras un largo proceso, salió al mercado el modelo Cayenne, que cumple una década de estar en producción. Desempeño como un automóvil deportivo en carretera, pero con eficiencia de un todo terreno en los caminos destapados, pronto hizo que el fabricante alemán ganara mercado en un segmento en el que pocos creían que alguna vez la casa de Sttugart estuviera presente. En estos 10 años el auto ha tenido dos cambios en su diseño, sin que sean tan radicales, pero que ayudaron a estilizar aún más al doble propósito. Las ventas indican que hace pocos meses se logró vender la unidad medio millón, confirmando la decisión de incursionar en un segmento hasta el momento desconocido. La familia creció y ahora Cayenne está disponible en motorizaciones gasolina y diésel, con aspiración nor- ción híbrida que comienza a ganar adeptos. Esta nueva creación viene con un motor V6 gasolina de 3.0 litros de 370 caballos de fuerza, pero reforzado con un motor eléctrico que genera hasta 47 hps, logrando la opción de trabajar juntos. A baja velocidad, el motor eléctrico mueve el vehículo y lo lleva en forma silenciosa por su recorrido, evitando el consumo de combustible, y cuando se requiere potencia, ingresa el propulsor de combustión interna. Pero la magia aparece en los altos rangos de revoluciones, cuando se necesita de todo la potencia, el motor eléctrico entra a ayudar y en conjunto se logran los 380 hps, con solo presionar fuerte el acelerador. En caso de viajar a alta velocidad, pero sin mucha exigencia para el motor de combustión interna, este se desconecta y apaga y el eléctrico se encarga de llevar el Cayenne a una velocidad máxima de 156 km/h. Las baterías van ubicada debajo de la zona de carga, incluyendo un sistema de refrigeración para evitar calen- LA MAGIA DEL DIÉSEL TAMBIÉN LLEGÓ AL CAYENNE Y DESDE HACE UNOS AÑOS YA SE INCLUYÓ ESTE TIPO DE COMBUSTIBLE, LO QUE ES APROVECHADO CON UN MOTOR DE 3.0 LITROS TURBOALIMENTADO Y CON INYECCIÓN COMMON RAIL QUE ES CAPAZ DE ENTREGAR HASTA 245 CABALLOS DE FUERZA, NADA DESPRECIABLE SI SE SABE QUE DESDE LA PARTIDA SOLO SE REQUIREN MENOS DE 8 SEGUNDOS PARA PONER EL VELOCÍMETRO EN 100 KM/H. ESTE VEHÍCULO CUENTA, A DIFERENCIA DE OTROS MOTORES DIÉSEL, CON EL SISTEMA DE ESCAPE EURO 3, QUE SE ADECÚA DE UNA MEJOR MANERA, A LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE DE NUESTRO MERCADO. ESTO QUIERE DECIR, QUE EL MOTOR ESTÁ PREPARADO PARA UTILIZAR COMBUSTIBLE CON UNA MAYOR CONCENTRACIÓN DE AZUFRE, MUY COMÚN EN NUESTRO MEDIO, EVITANDO PROBLEMAS EN LA POTENCIA Y EL FUNCIONAMIENTO NORMAL. LA CAJA DE VELOCIDADES QUE USA EL MODELO DIÉSEL ES IGUAL A LA QUE MONTA CASI TODA LA GAMA DE GASOLINA Y ES UNA TRIPTONIC S DE 8 VELOCIDADES, QUE GRACIAS A LO BIEN ESCALONADAS DE SUS PIÑONES, HACE QUE LA MARCHA SEA MAS SUAVE Y NO SE SIENTAN CUANDO SE VAN ASCENDIENDO EN LAS VELOCIDADES. EN CUANTO A LOS MOTORES EN GASOLINA, PORSCHE SIGUE OFRECIENDO TODA SU GAMA QUE VAN DESDE LOS ASPIRADOS DE 6 CILINDROS EN V, HASTA LOS TURBOCARGADOS EN 8 CILINDROS, PARA