La apuesta eléctrica de América Central
CADA VEZ ES MÁS COMÚN VER VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DENTRO DE LA OFERTA DE AUTOMÓVILES DE LA REGIÓN.
En aras de descarbonizar la matriz del sector transporte de los países de América Central, los gobiernos han optado por lanzar una línea para que aumente el número de carros eléctricos.
Los expertos señalan que, si bien la inversión del consumidor es alta, los ahorros que se reflejan en la factura de gasolina son un incentivo para que se logre el cambio. En Guatemala, el ahorro es sustancial pasando de pagar más de US$96 en facturas mensuales de hidrocarburos a tan sólo US$2.
El Gobierno incentiva la compra de estos vehículos al imponer sólo un 5% en impuestos de importación, mientras que un vehículo de gasolina el 25%. Además, espera que la Empresa Eléctrica de Guatemala (EEGSA), en unos cinco años, edifique en la capital, estaciones de carga para vehículos eléctricos en centros comerciales y restaurantes de comida rápida para facilidad de los conductores.
En Honduras los vehículos alimentados por energía eléctrica son cada vez más y la contaminación es cada vez menos. El sector automotriz encuentra en Honduras potencial de mercado para los vehículos con motor eléctrico, de acuerdo con un estudio de la firma consultora EY durante los últimos dos años se han totalizado unos 11.000 vehículos eléctricos en el país Centroamericano.
Proyecciones indican que los automóviles eléctricos no son un fenómeno aislado sino una tendencia en crecimiento por lo que podrían crecer en 400% en la región para el año 2025.
COSTA RICA ESPERA TENER 37.000 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN CINCO AÑOS.
Proyecto de ley
Por su parte, la Cancillería salvadoreña y la Distribuidora de Electricidad DELSUR presentan la introducción de la conocida como “movilidad eléctrica” en el país, con la presentación de un plan que busca reemplazar los autos a base de combustión por vehículos de recarga eléctrica para contribuir al cuido del Medio Ambiente. La electromovilidad, iniciativa de DELSUR, servirá como proyecto base para la adquisición de carros eléctricos, reduciendo así las emisiones de gas y la contaminación que afecta directamente al entorno natural del país y el mundo. Este proyecto ha contado también con la participación de la Embajada de Colombia.
En Costa Rica, también se promulgó una ley para darle incentivos fiscales a este tipo de vehículo. El objetivo es que se pueda contar con una flotilla de 37.000 vehículos eléctricos en cinco años, o sea, en el 2022.
Además, tres buses eléctricos, conocidos como e-buses, estarán en circulación en las carreteras costarricenses en el 2019. Los buses y las respectivas estaciones de recarga se introducirán al país gracias a una donación de 2,5 millones de euros del Gobierno de Alemania y de un millón de dólares de la Fundación CRUSA, con el fin de ayudar al país en sus esfuerzos contra el Cambio Climático, como una de las acciones propuestas para implementar actividades en Movilidad Urbana Sostenible.
Retos
Nicaragua debe crear otras condiciones para permitir la entrada de vehículos eléctricos, que ya están ingresando a Costa Rica y Panamá
El problema es que en Nicaragua la llegada de los vehículos eléctricos — cuyo motor no es de combustión— no está en la agenda de trabajo del sector privado y público, que son los que deberían crear las condiciones legislativas y físicas para adoptar este tipo de automotor.
Para hacer ese tipo de apuesta, tiene que haber una apuesta estatal a la par, porque no se puede traer este tipo de vehículos si no se tiene las condiciones que permitan tener la infraestructura necesaria para poder utilizar estos vehículos.
Mientras que, en Panamá, pese a que la Ley 69 del 12 de octubre de 2012, que establece los lineamientos generales de la política nacional para el uso racional y eficiente de la energía en el territorio panameño, dispone incentivos fiscales a la importación de autos híbridos y eléctricos enmarcados en la promoción de técnicas y tecnologías nuevas y eficientes en el consumo energético, la venta de esta flota continúa baja. Como ocurre con el ingreso de cualquier tecnología nueva, hay un periodo de adaptación, en ocasiones corto y en otras más prolongado; para ir migrando. Durante este periodo siempre hay un factor de resistencia hasta verla más perfeccionada. Sin embargo, uno de los temas pendientes en el uso de los automóviles eléctricos en el país es el acondicionamiento en el mercado. Hay que hacer ciertos ajustes para poder recargar los autos, por eso los híbridos mantienen una mayor penetración (aunque baja) en el mercado que los eléctricos.
EN GUATEMALA, EL AHORRO ES SUSTANCIAL PASANDO DE PAGAR MÁS DE US$96 EN FACTURAS MENSUALES DE HIDROCARBUROS A TAN SÓLO US$2.
quilidad en los momentos más difíciles.
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