Potpuno promijenjena
VOZILI SMO Iako na prvi pogled neke velike promjene nisu vidljive, Opel Astra je toliko unaprijeđena da se slobodno može govoriti o potpuno novome modelu
Svi motori i mjenjači su izmijenjeni, aerodinamika drastično poboljšana, ovjes, upravljač i kočnice modificirani...
Sve ovo potpuno mijenja doživljaj Astre u vožnji i doživljaj Astre kao kompletnog auta. Ovo je najdinamičnija i istodobno najštedljivija Astra ikad. Potrošnja je smanjena i do 21 posto, najštedljiviji dizelski model, po tvorničkim podacima, sad troši 3,4 l/100 km, a najštedljiviji benzinac 4,3 l/100 km. Svi motori su sad aluminijski i imaju tri cilindra. Osnovu predstavljaju novi trocilindrični benzinski motori obujma 1,2 litre koji u različitim verzijama razvijaju 110, 130 i 145 KS. Novi trocilindrični 1,4-litreni turbobenzinac ima 145 KS i dolazi isključivo u kombinaciji s novim CVT automatskim mjenjačem bez stupnjeva. Dizelski motori imaju obujam 1,5 litara, tri cilindra i 105 ili 122 KS. Snažniji motor može se kombinirati s automatikom s devet brzina. Iako oblik automobila nije promijenjen, aerodinamika je drastično poboljšana s koeficijenta 0,29 na 0,26. Nova Astra ima i modificirani ovjes s novim amortizerima, poboljšani upravljač te kočnice. Sve promjene rezultiraju potpuno novim doživljajem u vožnji, što smo i sami iskusili na vrlo zahtjevnim i uzbudljivim cestama na planini Taunus u blizini Frankfurta. Osjećaj u vožnji je bolji u svakom pogledu.
U pogledu dizajna Astra
se nije mnogo promijenila. Dobila je novu masku, blago modificirana prednja svjetla i novi odbojnik, dok straga nema gotovo nikakve promjene. U unutrašnjosti su najveće novosti novi, jednostavniji i brži infotainment sustav, kvalitetniji središnji zaslon i zaslon digitalnog instrumenata, a u ponudi su od sada i premium Bose audio sustav te grijano prednje staklo. Nudit će se tri razine opreme - Elegance, GS Line i Ultimate. Osnovni model s 1,2-litrenim benzinskim motorom snage 110 KS u Hrvatskoj stoji 144.000 kuna. Prodaja je već započela.