USMRTIO JE DIJETE VOZEĆI S MOBITELOM
VOZAČA SU PRIVELI Vozač kamiona iz BiH nije kočio, niti izbjegavao auto četveročlane obitelji koji je bio zaustavljen u desnom kraku
Vozio je kamion i koristio mobitel zbog čega se bez kočenja ili manevra izbjegavanja zabio u auto četveročlane poljske obitelji i gurao ga 150 metara.
To je ono što se za sad zna o nesreći na 117. kilometru autoceste A1 koja se dogodila u ponedjeljak. Policija je privela 46-godišnjeg vozača kamiona iz BiH, kojeg sad službeno i sumnjiče za uzrokovanje nesreće. Od siline udarca život je izgubio 11-godišnji dječak, njegov otac (37) je teško ozlijeđen, a majka (40) i trogodišnje dijete prošli su s lakšim ozljedama. Automobil ove obitelji iz poljskoga grada Niepołomice iz još nepoznatih razloga je bio zaustavljen u krajnjem desnom traku, a neslužbeno doznajemo da se sumnja na kvar elektronike. Nakon silovitog udara kamion se “nasukao” na stražnji kraj automobila i uz zaštitnu ogradu ga gurao više od 150 metara. U trenucima užasnog naleta autocestom su letjeli dijelovi vozila, a iz automobila osobne stvari, dječja odjeća, lopta se otkotrljala na drugu stranu autoceste, autosjedalica je odletjela izvan zaštitne ograde.
MANJAK PROFESIONALACA
- Tempomat je odlična stvar jer olakšava posao vozačima, ali to ne znači da vozač ne mora cijelo vrijeme pratiti situaciju. Vozači se znaju opustiti, slati poruke, kao što je to radio Stričak, koji je uzrokovao nesreću u tunelu Ledenik, pa se ovakve stvari događaju - govori prometni stručnjak Goran Husinec i dodaje: - Imamo i manjak profesionalnih vozača, naši školovani vozači su većinom otišli u zemlje zapadne Europe, a ovdje često voze ljudi koji su se ili prekvalificirali ili im je to usputni posao. To su ili električari, konobari ili zidari, vide ovdje bolju zaradu i krenu voziti. Školovani vozači prođu tri godine škole, tijekom koje se polažu kategorije. Nažalost, dozvoljena je i prekvalifikacija, pa sad imamo to što imamo. Ne možete s 40 odjednom postati profesionalni vozač, za to je u tim godinama kasno. Napominje i da novi automobili zbog mnogo elektronike mogu stati i da se nesreće događaju kad vozači ne paze na prepreke ispred sebe i ne drže razmak. - On bi u principu svako malo trebao gasiti tempomat i kočiti na autocesti kad ima prometa, ali boli ga briga, upali tempomat i sad neka se njemu svi miču jer je veći i jači. To je obijesno - zaključuje Husinec.
‘TREBA POSTROŽITI KONTROLE’
Kazne su u Hrvatskoj dovoljno velike, kaže, ali vozači vjeruju da se to njima neće dogoditi. Da je zakon dobar, slažu se i u Sindikatu hrvatskog vozača, no upozoravaju da se provodi samo na hrvatskim vozačima, umjesto i na strancima.
- Treba postrožiti kontrole, i to nad vozačima u tranzitu. Jer ni ovu nesreću ni onu s autobusom nedavno nisu uzrokovali hrvatski vozači nego oni u tranzitu. Europska unija je to lijepo napravila, kontroliraju se tahografi i inspekcije u Sloveniji su toliko česte i temeljite da se detektiraju potencijalno opasni vozači i njih se skida s ceste - govori nam predsjednik sindikata Miljenko Gočin. I on kaže da je problem radna snaga. - Rješenje problema je trebalo tražiti prije. Tempomat i sva ta nova tehnologija nam je potrebna, puno se ulaže u vozila, ali ne i u edukaciju vozača. Nitko još nije dodatno platio edukacije vozača, toga nema. Ni uz tehnologiju se ne smijete opustiti. Ako ste na tempomatu, trebate biti mnogo više usredotočeni na promet, upravo zbog ovakvih situacija - zaključuje.