Koji je dio pruge i vožnje upitan?

Zadnji izlazni signal, koji je u ovom slučaju poznat za putnički vlak, bio je iz kolodvora Okučani i on je bio u kvaru, te je prometnik pismeno i usmeno obavijestio strojovođu da može daljnjih 1000 metara voziti maksimalnom brzinom od 30 kilometara na sat te da dalje mora pratiti signale i voziti prema njima. Kako nam pojašnjavaju iskusni ljudi iz željeznice, na ovoj dionici od Okučana do Novske svakih 1000 ili 1400 metara strojovođe dobivaju signal, odnosno podatak kojom brzinom se smiju kretati ili se ne smiju kretati jer se radi o pruzi na kojoj u isto vrijeme može biti i pet vlakova.