Plutajući LNG terminal je superioran FSRU brod s najmodernijim sustavima

Najviši standardi Transport LNG-a brodovima, kao i FSRU brodovi, najsigurniji su segmenti LNG industrije

Hrvatska se opredijelila LNG terminal razvijati fazno te u prvoj fazi izgraditi manji plutajući terminal u skladu s tržišnim potrebama, skladišnog kapaciteta spremnika do 150.000 m3

Projekt LNG terminala na otoku Krku razvija se fazno, s plutajućim terminalom odnosno jedinicom za prihvat, skladištenje i uplinjavanje (tzv. FSRU brod) kao prvom fazom te kopnenim terminalom kao drugom fazom razvoja projekta.

Plutajući LNG terminal u odnosu na kopneni LNG terminal

Za procese prihvata, skladištenja i uplinjavanja UPPa koji se odvijaju na LNG terminalu koriste se slična tehnološka rješenja neovisno o tome gradi li se plutajući ili kopneni terminal. Uspoređujući kopnene i plutajuće terminale, velika je razlika u samoj investiciji odnosno kapitalnim troškovima projekta prilikom izgradnje.

Plutajući terminali u odnosu na kopnene terminale imaju 40 do 50 % manje kapitalne troškove. Prema podatcima iz studije objavljene 2017. godine od strane Oxford Instituta za energetske studije, kapitalni troškovi kopnenog terminala skladišnog kapaciteta 180.000 m3 procjenjuju se na 520 milijuna eura, dok se za plutajući terminal procjenjuju na 360 milijuna eura. Pored značajno manjih kapitalnih troškova plutajućeg terminala u odnosu na kopneni terminal, prednost je i vrijeme potrebno za izgradnju terminala za LNG koje je duplo kraće kod plutajućeg u odnosu na kopneni.

S obzirom da su plutajući terminali za LNG limitirani skladišnim kapacitetom spremnika, obično se koriste na manjim tržištima. Upravo radi tržišnih kretanja i moguće potražnje na tržištu regije, Republika Hrvatska se opredijelila LNG terminal razvijati fazno te u prvoj fazi izgraditi manji plutajući terminal u skladu s tržišnim potrebama, skladišnog kapaciteta spremnika do 150.000 m3 odnosno godišnjeg kapaciteta uplinjavanja od 2,6 mlrd m3 plina.

Plutajući LNG terminal tehnički je superioran FSRU brod, standardno opremljen najmodernijim sustavima iz aspekta sigurnosti. Uz zahtijevanu sukladnost sa SAVESO direktivom, strogo propisne maritimne uvjete i mjere zaštite okoliša i prirode, plutajući LNG terminal najsigurnija je tehnička izvedba LNG terminala.

FSRU brod prema sigurnosnim uvjetima koje mora zadovoljiti, dimenzijama i karakteristikama odgovara brodovima za transport LNGa, uz dodatnu opremljenost sustavom za uplinjavanje LNG-a i sustavom za spoj s plinovodom na kopnu. Radi se o brodu visoke tehnologije koji za kritične strukture i komponente koristi posebne materijale i provjere te sigurna tehnološka rješenja, a koji se gradi i održava u skladu sa strogim sigurnosnim kriterijima.

Na FSRU brodovima u svijetu nije zabilježen niti jedan incident

Plutajući terminali, s pozicije sigurnosti i broja neželjenih sigurnosnih incidenata, od prvog dana rada prvog plutajućeg terminala pa do sada kada broje više od 20 aktivnih FSRU brodova, nisu imali niti jedan incident. FSRU brodovi za potrebe plutajućeg LNG terminala koriste se u Sjedinjenim Američkim Državama, Litvi, Italiji, Malti, Turskoj, Argentini, Brazilu, Izraelu, Kini i drugim državama. Jednako tako, niti jedna nesreća nije zabilježena na LNG brodovima koji prevoze LNG teret s flotom od preko 500 LNG brodova od samih početaka transporta LNGa i u gotovo 60 godina od prvog transporta LNGa pa do danas.

Najsigurniji dio LNG industrije su FSRU brodovi

Svaki FSRU brod treba zadovoljavati sve uvjete koje mora zadovoljiti bilo koji brod u međunarodnoj plovidbi, odnosno one uvjete koji su utvrđeni SOLAS konvencijom te drugim međunarodnim konvencijama prihvaćenim u okviru Međunarodne pomorske organizacije (IMO).

FSRU brod treba zadovoljavati i sve uvjete sigurnosti koji su propisani propisima registara brodova i država čiju zastavu brod ima. FSRU brod koji će biti smješten na lokaciji prihvatnog LNG terminala na otoku Krku bit će pod hrvatskom zastavom.

Mjere sigurnosti nalažu konstrukciju FSRU brodova prema strogo utvrđenim međunarodnim normama, izgradnju u licenciranim brodogradilištima s protokolima izgradnje propisanima međunarodnim standardima, tehnička rješenja konstrukcije s dvo- strukom oplatom i brodskih spremnika od materijala otpornih na vrlo niske temperature, korištenje nepropusnih cjevovoda i kontrole atmosfere u prostorima blizu tereta, instalacije primarne i sekundarne izolacije skladišnog prostora, definiranje opasnih područja u kojima se instalira specijalna električna oprema te udaljavanje svih zapaljivih izvora iz područja gdje bi uplinjeni LNG ili njegov otparak i zrak mogli doći u dodir.

FSRU brodovi opremljeni su i sofisticiranom tehnologijom za detekciju istjecanja, naprednom radarskom opremom te sustavom za precizno pozicioniranje prilikom pristana i sidrenja.

Uvjete plovidbe FSRU broda te LNG brodova do LNG terminala, smještaj FSRU broda na lokaciji LNG terminala, sigurnosne uvjete koji proizlaze iz meteorološkomaritimnih uvjeta lokacije, kao i plovnog puta kojima LNG brodovi prilaze prema LNG terminalu obradila je maritimna studija odobrena od strane Lučke kapetanije. Upravo zbog navedenog, transport LNGa brodovima, kao i FSRU brodovi, najsigurniji su segmenti LNG industrije.

PLUTAJUĆI TERMINALI U ODNOSU NA KOPNENE TERMINALE IMAJU 40 DO 50% MANJE KAPITALNE TROŠKOVE I DUPLO KRAĆE VRIJEME ZA IZGRADNJU